需要提前热车，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的，简单地说，就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。根据电池加热管理系统来说，有的是插枪加热，有的是利用电池自身的电量加热。
不热车便行驶可能会导致汽车续航里程降低的情况发生，因为新能源汽车在停止运行的状态下突然高速运转，电池的消耗量会变大，进而对汽车本身的续航里程造成影响，另外来说就是没有提前热车，在低温的时候启动后的一段时间里，也应该尽量避免暴力驾驶。
启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也小，所以不需要暖机，当今时代完全没有必要专门为了燃油雾化去热车，启动后先以较慢的速度预热一下就没问题了。在低温的时候会因为温度导致电池续航里程出现衰退的情况，而在温度低的环境当中提前热车，能够让动力电池达到理想的工况温度，行驶时可以改善低温环境下的使用性能。
拿纯电动新能源汽车为例，低速热车是为了提高续航里程，并不是影响电动机寿命，纯电动汽车热车，是不能原地热的，因为原地不同的情况下，电池是完全不工作的，这一点不同于内燃发动机，动力电池原地热车起不到任何作用，热车的办法就是以缓慢的速度，开起来行驶几分钟，然后通过行驶，让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度，帮助电池工作，为什么说不热车影响续航里程，就是因为直接猛烈驾驶会导致耗电大、速度低，并且还会减少你的续航，另外，电池热起来后消耗一样的电量，要比没有温度的电池跑的更快。新能源汽车外观的设计如何影响性能？具体表现在哪里？
新能源汽车冷却系统的维护与保养
一、检查冷却液液位
检查冷却液液面，如低于标准刻度，立即补充冷却液，进行冷却液面检查。
二、检查冷却系统有无泄漏
目视检查冷却系统的配管及各部件连接口有无泄漏。冷却系统的配管和各部件的连接口。需要按照规定做成显眼的颜色，以便泄漏时可以目视。
三、检查零部件温度
启动车辆，使用红外线温度计检查散热器、驱动电机、电机控制器、车载充电电机、动力电池等部件的温度是否正常。
四、检查电泵
车辆启动时，检查电动泵有无泄漏，有无异响。检查电动泵的线束有无老化、损坏等，检查电动泵是否正常工作。电动泵是循环冷却液的动力源，重要的是确保电动泵正常工作。
五、清洁散热器
清洗散热器散热片可以获得良好传热效果，在散热器和空调的散热片上堆积垃圾时清洗。在散热器后部(电机侧)，使用压缩空气吹走散热器或空调散热片的碎片。
六、排放冷却液
1、关闭所有电器和点火开关，拔掉点火钥匙。
2、拆下低温膨胀箱盖。
3、拆下发动机下护板。
4、将用于收集冷却液的容器放置在车辆底部。
5、拆下散热器橡胶塞，从冷却液软管排出冷却液。
七、加注冷却液
1、安装散热器橡胶塞，并拧紧。
2、按规范添加冷却液。
3、打开点火开关，连接车辆诊断仪，选择“起动HEV电动水泵”，将系统内的空气排出。
4、再次检查冷却液液位是否到低温膨胀水箱的上部标记“MAX”处，必要时添加冷却液。
5、当冷却液加注至加注口位置时，起动电动水泵，待电动水泵运行2到3min后再补充冷却液，重复以上操作，达到冷却液加注标准即可。
温馨提示
1、冷却液不能重复使用、混合或与不同颜色的冷却液更换。
2、只能使用经制造厂认可并符合国家标准的冷却液。
3、冷却液可以防止冻结、腐蚀损坏和结垢，还可以提高沸点，因此冷却液必须按标准加注。
4、禁止使用磷酸盐、硝酸盐作为防腐冷却液。
5、在热带气候的南方，必须使用高沸点的冷却液。
6、在寒冷的北方，要保证冷却液的防冻液温度低至-25左右（有的地方低至-35左右）。
7、冷却液回收必须按照国家有关规定进行。
一、动力因素
新能源汽车以其极低的能耗和较少的污染受到中国人民的广泛欢迎。在新能源汽车中，动力源已经从燃油发动机转变为发动机。在占用空间方面，电机体积小，不需要散热器，这对汽车的外观设计有重要影响。因此，在新能源汽车的设计过程中，设计师可以将前脸设计成完全包裹的形状，这有助于简化大灯、车身发动机舱、挡风玻璃、保险杠等位置的设计。从而让整个新能源体更加完整。新能源汽车不存在尾气排放的问题。因此，设计师在设计车尾时，完全可以对后保险杠等部件进行设计。这也为汽车的造型设计提供了更多的选择。
二、车身比例
与传统汽车相比，由于驱动系统的变化，新能源汽车的重力差也发生了很大的变化。但同一车辆驱动系统的输出功率不同，轴距、悬架长度等也不同。都发生了很大的变化，这也对车辆的外观设计产生了重要的影响。由于驱动系统部件的减少，新能源汽车可以为汽车外观的自由发挥节省更多的空间，对内部驾驶和乘客舒适性也有重要影响。
一般来说，传统车用燃油发动机的不同位置会对车辆的外观设计产生很大的影响。在新能源汽车的设计过程中，虽然驱动结构有很大的不同，但电池的布局和燃油发动机的布局有一定的相似之处。目前新能源汽车的电池安装布局主要分为四种：底盘布局和后部布局，此外还有侧面布局和车顶布局。但是，当电池安装在车辆的车顶、侧面和后部时，如果车辆发生侧倾、追尾、侧面碰撞，甚至发生自燃、爆炸等事故，将严重影响车辆电池的安全，严重威胁乘客和驾驶员的生命安全。因此，目前大多数新能源汽车在电池布局上采用的是整车底部，但这种方式会对外观设计产生一定的影响。在新能源汽车的外观设计中，车身比例和整车重量的设计是最关键的设计内容。