新能源别忽视了这几款美系车
前言
本来新能源车只能吸引对其感兴趣的消费者，但随着油价飙涨，在这个95号已经突破10元的时代，让许多原本计划购买燃油车的消费者也关注起来新能源车。然而有部分消费者对新能源车的关注点，依旧停留在造车新势力上面，对传统汽车品牌的新能源车比较陌生，所以对这部分群体而言，如何选择一辆新能源车可能会是件难事。下面带来的是美系合资新能源车。
1.别克微蓝6
别克微蓝6是一款熟悉又陌生的产品，熟悉在它是美系品牌率先推出的新能源产品，在上市初期引发起了一阵关注，最开始就关注新能源车型的人都有所了解。而陌生在，它的销量一直都不是太好，很难在街上看见实车。
但它真的划算，购买其纯电版本，续航518公里版本优惠后的售价才13万元，在同价位基本找不到续航接近的竞争对手。更别提别克微蓝6还有插电混动版本，优惠后的售价也才12万多点，这个价位也只够买一辆普通的燃油代步小车，所以售价是微蓝6最大的竞争力。
而且作为较早就推出的新能源车，别克微蓝6在电池方面有挺高的诚意，全系采用了三元锂电池，而不是成本更低的磷酸铁锂电池，其冬季续航、体积、容量都会比同规格的磷酸铁锂车型体验好，而且纯电版本半个小时的快充时间，也处于行业的中上游位置。
在内外设计方面，微蓝6还是别克的家族式语言，没有特别多针对新能源化的改动，但是车身姿态走起了跨界风，侧面与尾部造型更像是一辆旅行车，它的侧面腰线向后上延伸也是将视觉重点朝着车后半部引导。
此外，别克微蓝6因为新能源车的技术发展太过迅速，导致了它许多新潮的科技没有搭载，比如全系没有L2级以上的自动辅助驾驶系统，没有AR显示的抬头显示系统，激光雷达与毫米波雷达也没有搭载。
所以总体来看，别克微蓝6更像一辆传统车型，适合那些买来做日常代步的消费者，享受电车的低用车成本，如果想用设计、科技去彰显自己的格调，那微蓝6还真不是一个好选择。
2.凯迪拉克锐歌
锐歌这款车凯迪拉克真是用尽了自己所有努力打造，给它设计了一套极具未来感的外观，给它用上了最新最先进的技术平台。锐歌这款车不仅能够给凯迪拉克电动化开一个好头，也告诉了传统汽车品牌该怎样有传承的同时去做电动化转型。就拿外观来说，锐歌还是沿用凯迪拉克家族式语言，但是它变得更加激进，线条更平直棱角更分明，前格栅内给它镶满发光的LED光源，后尾灯让它朝着车灯延伸，让它变得像一辆走进现实的量产车，天马行空充满科幻感。
所以设计方面给传统汽车品牌的启发是，如果舍不得自己家族设计的辨识度，那么就去放大家族化特点，别去试着在传统与未来中找到一个平衡点。
在内饰方面，锐歌最吸引眼球的就是那块超长的贯穿式中控屏，而且这块屏幕拥有极高的像素，超过了现在市面上许多高清电脑显示器，看起来很有视觉震撼感。此外触手可及的皮质包裹，座椅头枕上的环绕音响，水晶样式的旋钮，也让锐歌拥有了浓郁的豪华感。
在技术方面，锐歌电池采用了无线链接管理，相比传统电车减少了90%的线束并且能通过OTA升级，减少线束一是可以避免线路故障引起报警，二是可以释放空间去放置电池，这种电池管理理念在电动车中具有突破创新性。
对于锐歌，凯迪拉克不仅给了它最前沿的设计与技术，它也将采用全网统一售价，最终的购车合同都是和凯迪拉克直签的，经销商只能算是服务商，所以这样一来锐歌就能够在全国保持统一的售价与服务标准。
3.林肯冒险家PHEV
“要用车成本低，还嫌弃纯电车有续航焦虑”，对于这部分群体而言，PHEV车型可能是最好的选择，因为PHEV车型在城市中可以用纯电模式使用，在长途出行可切换燃油驱动或油电混合驱动，能够根据不同情况去达到低用车成本的要求。而美系PHEV车型中，可以考虑林肯冒险家PHEV。
它的燃油车版本就足够优秀，能够以一己之力推动林肯在国内的品牌认知度与销量增长，而基于燃油版打造出的插电混动版本，就属于精益求精了，产品综合实力很强。
细化来说，林肯冒险家PHEV版本全系搭载四驱系统，最低配售价为30.98万元，相比燃油版本的四驱仅贵了6千元，所以售价的提升并不算高，而且PHEV版本搭载的是前后双电机，对于加速有明显的提升，说它比燃油版划算也不为过。
在工作模式方面，冒险家PHEV也不是那种老式的插电混动车型，它的电机与发动机除了能各司其职的工作，也能够智能化的进行协同工作，从而达到6.9秒的百公里加速时间。
此外，燃油版拥有大空间、丰富配置、厚道的用料等优势，PHEV版本都有，拿最低配举例，悬架软硬调节、全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、主动降噪、全液晶仪表、座椅加热通风、车内氛围灯等配置搭载齐全，内饰也是美系车不吝啬的用料理念，所以说冒险家PHEV是这个价位最值得买的豪华插混车型。
大家在考虑新能源车的时候往往会忽略掉美系车，但是别忽视美系与美国市场也是新能源车型的主导者，它们打造出的产品同样有着很高竞争力，而且由于国内消费者不关注美系新能源车，它们在终端售价方面会给到惊喜。
在美国，最受欢迎的新能源车都有哪些？
特斯拉（Tesla）是美国新能源汽车品牌，由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）以及马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创办，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备。
特斯拉的历史2003年，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合作成立了特斯拉公司。
2004年，埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。
2008年2月，特斯拉首款车型Roadster面对特斯拉出资人交付；10月，Roadster面对用户交付。
2009年，特斯拉受到环球金融危机影响，多得戴姆勒购买特斯拉9%的股份为特斯拉注资5000万美元，以及美国能源部也想特斯拉放出了4.65亿美元低息贷款，才让特斯拉没有破产。
2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市；7月，苹果零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）加盟特斯拉。
2012年6月，特斯拉Model S推出。
2013年5月，特斯拉市值突破100亿美元；6月，特斯拉市值达到118亿美元。
2016年11月，特斯拉收购太阳能发电系统供应商SolarCity，将业务拓展至清洁能源产品。
2017年7月，特斯拉在澳洲打造“世界最大锂电池。
2018年10月，特斯拉取得上海86.48万平方米工业用地，用于打造上海超级工厂。
2019年5月，国产特斯拉Model 3正式上市。
2020年6月，特斯拉Model 3推出2020款。
2021年1月，特斯拉Model Y正式上市；6月，特斯拉Model 3推出2021款。
在我们国内，最受欢迎的新能源汽车当属自主品牌旗下的车型了。那么，在大洋彼岸的美国，最受欢迎的新能源车都有哪些？
第一名就是特斯拉汽车旗下的特斯拉Model?3，在美国的销量达到了158925辆，几乎占据了美国新能源汽车销量的半壁江山。特斯拉Model?3能够拿下这样的成绩可以说是一点也不意外，因为这款车外观造型简洁大气且拉风，还有丰富的多媒体系统、驾驶辅助功能以及优秀的续航表现，再加上特斯拉Model?3是特斯拉汽车旗下最为实惠的车型，所以特斯拉Model?3才能如此受欢迎。
再来说说第二名，即丰田Prius?Prime，在美国的销量为23630辆。丰田Prius?Prime是丰田汽车专为美国新能源汽车市场打造的插电式混合动力车型，也比较受美国消费者的欢迎。这款车的百公里油耗仅为1.77L，可以说燃油经济性表现相当给力。
最后说说第三名，也就是特斯拉Model?X，不得不说特斯拉汽车在美国市场还是很受欢迎的。特斯拉Model?X造型非常拉风，这款车的鹰翼门设计可谓夺人眼球。再者，特斯拉Model?X的百公里加速时间仅为4.4秒，足够强劲。
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