消费级轿车适合全职运营网约车的选项推荐两台新能源，兼职随意选
能参与网车运营的车辆最理想的选择应该是纯电动汽车，因为这种每公里只有几毛钱的支出就能大大增加收益。而且电动车的故障率极低，维修项目也很少。比如电机不需要考虑换油，单减速机的耐用程度比不上AT/DCT等变速箱。因此，B端出行市场在选车时总是更青睐新能源，以下两款车可以作为适合个人用户的消费级网络车的参考。
1.秦ProEV超级版低配
指导价14.99万，略有折扣。该车为营运车辆提供3年或30公里的电芯保修(非营运家庭提供终身电芯保修)。电动汽车在使用过程中，电池单体不可避免地会出现容量下降，一般在12~15万公里时衰减20%左右。所以电动车往往只提供12-15万公里的电池质保。秦ProEV的30万公里营运车辆质保非常合理。车辆落地后，按照年平均行驶里程10万公里进行保养。三年内更换两三节电池后，第四年车辆将作为二手车出售，并配有新的电池组。如果维修率合理，车辆的销售价格将等于净利润的一部分。
汽车在新能源网中的运行模式后，我们可以了解一下这款车的基本参数。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮悬架。中型车的尺寸会带来足够的驾驶空空间，舒适的悬架调节也能提高优惠率。动力方面，该车搭载的前置100kw永磁同步电机足以作为作业车使用动力。NEDC测试续航里程为401公里，真实续航里程可保证每天300公里以上的正常运行。
2.长城欧拉智商旅行版
欧拉IQ旅行版是为网约车量身定制的版本。12万的指导价是合理的，NEDC续航里程401km也是正常的。镍钴锰电池系统能量密度超过160瓦时/千克，技术水平与秦ProEV相当。电控系统技术略逊一筹但足够稳定，只是电池组预热会在一定程度上影响电池寿命，欧拉IQ的真实电池寿命略逊秦ProEV。动力方面，搭载这款车的120kw永磁同步电机体验不错，十秒钟就能破100%的加速感，提升通勤效率。
欧拉IQ车身尺寸为4460*1735*1567，轴距为2650mm，采用标准紧凑型车——定义为跨界车，本质上是COUPE风格的跨界SUV。视觉效果大不相同但不难看，驾空房也合格。在电池质量保障方面，欧拉IQ旅行版还提供三年或30万公里的服务标准。合理规划里程和换电周期也能保证车辆三年后卖个好价钱。只要电池处于良好的工作状态，这些车辆仍然很容易出售。
总结:三年30万公里纯电动车是网上购车的最佳选择。秦ProEV是上述两车购车偏好的首选，欧拉IQ是不同性格的车的选择。新能源网联车的尺寸要求是轴距≥2650mm，所以这两款车在全国范围内都可以通达。
百万购车补贴
比亚迪百万级高端车型U8与U9正式亮相，新车配备四轮独立轮边电机，可真正实现原地360度转向，比亚迪将其称为“易四方”技术。轮边电机站上风口，龙头股通达动力斩获四连板，自去年12月23日阶段低点迄今股价累计最大涨幅近六成。
据财联社不完全统计，近期通达动力、震裕科技、集泰股份和星帅尔等上市公司在互动易回复与比亚迪有驱动电机相关产品合作。
此外，通达电气昨日发布异动公告称，公司关注到近期有关于“四轮独立轮边电机”的市场热点，公司主要提供车载智能软、硬件产品及配套服务，目前不涉及轮边电机相关生产及销售业务。
华安证券分析师胡杨1月5日发布的研报指出，比亚迪在王朝、海洋品牌的基础上，推出豪华品牌腾势、高端品牌仰望，完善品牌矩阵，市场销量可期。此次发布会创新推出四轮独立轮边电机，相关电机电控公司及上游SIC器件与模块公司值得关注。
观研天下预测2025年中国电机电控市场规模将达到3123亿元。中国银河证券指出，中国新能源汽车驱动电机行业产业链由上游永磁体、轴承等零部件供应商，中游新能源汽车驱动电机制造商及下游新能源汽车主机厂组成。其中，中游制造商包括大洋电机、汇川技术、方正电机、精进电机和比亚迪等。
据悉，电机和电机控制器为新能源汽车的驱动系统，成本占比约15-20%。兴业证券分析师戴畅等1月6日发布的研报指出，目前市场上主流的驱动系统为中央驱动，新能源汽车驱动电机输出的动力需经过变速器、离合器、传动轴等机械传动装置传递至车轮，驱动车辆行驶。轮边电机与轮毂电机同属于分布式驱动，不同之处在于轮边电机的驱动电机位于车轮外部，其动力通过轮边减速器传递至车轮。
轮边电机是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接放进汽车轮毂里，由于效率高、能耗低、使用成本低，被不少业内人士认为是未来发展的趋势。
公开资料显示，以下上市公司有轮边电机相关布局。
信质集团1月9日在互动平台表示，从目前已知的内容理解，公司具备(轮边电机)定转子的生产能力。公司与BYD一直保持紧密合作关系，公司为其提供新能源定、转子铁芯及部分总成业务。
工业电机龙头卧龙电驱1月6日在互动平台表示，在电动汽车方面，公司目前主要的产品是中置驱动电机，与合资伙伴采埃孚也共同开发轮边电机等驱动装置。
苏交科2022年8月19日在互动平台表示，子公司交科能源自主研发的高功率密度轮边驱动电机、一体化电动轮和多合一分布式驱动控制器已经形成系列化产品，在多款多型有人/无人特种车辆上获得装车应用，部分型号已通过定型试验并批量生产。
此外，方正电机目前驱动电机产能为10万台，乘用车大客户业务拓展顺利，目前主要供给上汽通用五菱宝骏、众泰，新客户吉利的部分车型将于下半年陆续上市。合康新能在轮边电机领域有技术储备。
值得注意的是，分析人士指出，由于成本相对较高、技术不成熟等原因，目前，轮边电机在纯电动乘用车市场应用并不广泛，发展仍处于早期阶段。随着比亚迪等行业巨头的推动及相关技术的逐步成熟，轮边电机未来应用前景看好。