ev是什么 在汽车领域，EV代表的是纯电动汽车。新能源汽车比较常见的两个车型，一个是纯电动汽车，简称EV；另一个是插电式混合动力汽车，简称DM，也可以叫HEV。
电动汽车的英文名称是Electric Vehicle，缩写就是EV。举几个例子：
元EV；宋EV； 帝豪EV ；唐EV；逸动EV；秦EV； 长安CS15 EV等等，只要是最后有EV两个字母的，就是纯电动汽车。
纯电动汽车，由电动机驱动车辆，电动机由动力电池提供动力。特点是只能通过充电的方式满足能量补给。
电动汽车没有发动机，由电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等代替，用充电电池的电力代替汽油驱动汽车行驶。
不搭载汽油发动机，因此在行驶的过程中完全不排放废气，与汽油汽车相比，噪音及震动都较低，最大的特点及优点是在减速时，能源可再生重复利用。
ev模式是什么意思混动车
ev模式就是混动汽车的纯电动模式，开启这个模式后汽车是依靠电动机的驱动形式的。常见的混动汽车有普通的油电混动汽车和插电混动汽车。插电混动汽车与纯电动汽车一样，这两种汽车都属于新能源汽车。
插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的，插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。
但是普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。
插电混动汽车在纯电模式下续航里程是更长的，这种汽车的燃油经济性更好，并且尾气排放量也是更低的。
插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性比普通的混动汽车更好，并且尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。
但是，纯电动汽车才是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。
电动汽车是依靠电动机驱动的，电动机运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。
电动汽车的电动机运行时不需要消耗燃油，所以电动汽车也是没有尾气排放的。
电动汽车的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内行驶。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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电动汽车动力电池热管理的实现方式有那些
汽车答主星星
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摘要
亲您好电动汽车动力电池热管理的实现方式有那些？您咨询的问题，这边给您做如下的解答:目前电动车动力电池的热管理的实现方式有这些：1. 自然冷却，最初动力电池是没有热管理的，动力电池的冷却主要是依靠电池箱体与外界的自然风对流散热。一些电动自行车和小型的EV采用的就是这种方式，自然冷却的电池包产热量少，没有强制冷却的需求，通常电池包的电量也小，约在十几kwh，续航约在100km左右。自然冷却的电池最大的问题是没有加热系统，低温的使用会导致电池续航衰减和电池的老化。2. 强制风冷，随着电池能量密度的提升，慢慢的电池的发展重心从磷酸铁锂电池转到了三元锂电池，电池的产热越来越多。强制风冷是自然冷却和液冷的过渡阶段，通过在电池包内部增加循环风的管路，在一些产热量大的位置开设一些通风管口来增加散热。但是风冷的散热功率较低，散热效率较差，对于高续航的大容量电池包不适合。随着国标对电池包增加了IP67的防水等级要求，强制风冷也会慢慢淡出市场。3. 液冷，液冷，即冷却液循环冷却，目前电池包内的液冷常见的有特斯拉的蛇形管液冷系统和奥迪e-tron的底部水冷等，液冷系统内通常包含一个chiller（制冷）一个PTC加热器，以满足不同环境温度和工作状态下的制冷和加热需求。有的热管理系统还会和电机的热管理回路耦合起来，通过三通阀将电池包的热量导至电机散热器哒。
咨询记录 · 回答于2022-11-24
电动汽车动力电池热管理的实现方式有那些
亲您好电动汽车动力电池热管理的实现方式有那些？您咨询的问题，这边给您做如下的解答:目前电动车动力电池的热管理的实现方式有这些：1. 自然冷却，最初动力电池是没有热管理的，动力电池的冷却主要是依靠电池箱体与外界的自然风对流散热。一些电动自行车和小型的EV采用的就是这种方式，自然冷却的电池包产热量少，没有强制冷却的需求，通常电池包的电量也小，约在十几kwh，续航约在100km左右。自然冷却的电池最大的问题是没有加热系统，低温的使用会导致电池续航衰减和电池的老化。2. 强制风冷，随着电池能量密度的提升，慢慢的电池的发展重心从磷酸铁锂电池转到了三元锂电池，电池的产热越来越多。强制风冷是自然冷却和液冷的过渡阶段，通过在电池包内部增加循环风的管路，在一些产热量大的位置开设一些通风管口来增加散热。但是风冷的散热功率较低，散热效率较差，对于高续航的大容量电池包不适合。随着国标对电池包增加了IP67的防水等级要求，强制风冷也会慢慢淡出市场。3. 液冷，液冷，即冷却液循环冷却，目前电池包内的液冷常见的有特斯拉的蛇形管液冷系统和奥迪e-tron的底部水冷等，液冷系统内通常包含一个chiller（制冷）一个PTC加热器，以满足不同环境温度和工作状态下的制冷和加热需求。有的热管理系统还会和电机的热管理回路耦合起来，通过三通阀将电池包的热量导至电机散热器哒。
还有冷媒直冷，冷媒直冷即采用制冷剂来对电池包进行冷却，不过存在的主要问题是制冷剂温度降低可能在零下，有可能造成电芯温度控制上的难度，而且还要单独布置一套加热系统和.浸没式冷却，浸没式冷却，顾名思义，是将电池泡在一种绝缘导热材料中，理论上来说，可以保证电芯和冷却介质的充分接触，来保证散热，但是目前技术的实现还有很多问题，目前不是市场上的主流冷却技术。由于没有参加过浸没式冷却系统的设计研发，恕无详述，仅做概念扩展哒。
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汽车电池热管理工作过程
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服务态度好
亲你好，非常高兴为你解答，汽车电池热管理工作过程如下：与传统燃油汽车的热管理主要集中在发动机舱不同，电动汽车的热管理不仅出现在电机和传动系统上，也出现在作为储能介质的电池上。一方面，热管理对电池的寿命有着重大的影响。Hingordni的研究表明，电池的化学反应速率与温度呈几何级数关系曲线，温度每上升10 ℃，电池内部的电化学反应速率将加倍。Somogye的研究表明，镍氢电池长期工作在 45 ℃ 下，其循环寿命 将减少 60% 。另一方面，电池热管理也决定了汽车的功率。Todd M．Bandhauer 等开展了关于锂离子电池在高温环境下使用情况的研究，其结果表明过高的温度将导致电池内部某活性物质的惰性转变及欧姆热阻的增长，使电池的充放电容量和功率等出现不同程度的降级。因此，电池热管理系统是具有很高研究价值的问题，一是要控制不同单体电池的工作温差，使电池组具有的一致性的温度。
2022-06-18
已解决3327人问题
5完善的电池管理系统还包括热管理和
职场上班了
好评答主
亲，你好，很高兴为您解答。动力电池系统，一般主要由电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统等构成。
2022-09-14
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曾国藩的职场"避雷"建议
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