文｜贾天钰
图｜来源网络
未来要如何瓜分中国新能源汽车的大蛋糕？深度绑定中国动力电池厂商，成为德国车企巨头们共同迈出的第一步。
7月3日，戴姆勒宣布入股中国动力电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司(下称:孚能科技)，将持有后者约3%的股份，以深化战略合作。为此，戴姆勒大中华区投资有限公司（简称“戴姆勒投资”）将投资数千万欧元参与孚能科技的首次公开募股。今年3月底，孚能科技IPO已成功过会，据其发布的上市发行公告显示，戴姆勒投资金额高达9.05亿元。
入股只是开始。接下来，降低成本、确保产能供应与稳定以及技术提升将成为双方合作的三大重点。
据官方披露，双方接下来将开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力。在技术方面，将重点通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。在产能方面，孚能科技将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，以及计划内的产能建设。
虽然初期持股比例仅有3%，但双方的“联姻”却向外界释放了巨大的想象空间。
“2039愿景”在华布局提速
牵手孚能科技，将是奔驰在通往碳中和出行的转型之路上迈出的重要一步。
“通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus?Troska)表示。
如今电动化已成为车企转型的重要方向，戴姆勒也不例外。2019年，围绕碳中和的目标，奔驰发布了“2039愿景”——到2022年，奔驰将在欧洲实现车辆生产的碳中和，德国几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力。至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额。2039年梅赛德斯-奔驰乘用车将实现新车阵容的碳中和，包含从原材料、供应链、车辆生产到车辆使用、回收利用等各个阶段。
截至目前，奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车目前均已实现量产。至2020年底，奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。在纯电动乘用车产品中，EQC?纯电?SUV、三款?smart?EQ?车型以及?EQV?300?已陆续与消费者见面，EQA与EQS也即将问世。插电混动产品则将包括从A级到S级轿车、从GLA?SUV到GLE?SUV的各种车型，其中纯电续驶里程可达100公里。
面对未来在全球展开电动化攻势，提高电池的成本优势与确保产能供应无疑是奔驰的关键任务，这也是其牵手孚能科技的重要原因之一。而采取相同做法的不止奔驰。在此之前，宝马与宁德时代、大众与国轩高科都已通过类似的股权融资方式达到深度绑定的目的。
“疫情对产能供应带来了不确定因素，再加上中美贸易战等因素，加速了外资厂商与中国动力电池企业的深度绑定。”一位动力电池领域人士认为，后续国内动力电池厂商在海外建厂的速度将继续加快。
为什么是孚能？
虽然相比于宁德时代与比亚迪，处于第二梯队的孚能科技一直较为低调，但其实力却不容小觑。
公开信息显示，孚能科技成立于2009年，主营新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发生产和销售，是全球三元软包动力电池的领军企业之一。数据显示，其在软包动力电池领域，产品出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，中国第一。2019年孚能科技实现新能源汽车动力电池装机量1214.48MWh，位列国内装机量企业排名前十、软包电池装机量第一。
孚能科技的招股书显示，其服务客户包括北汽集团、长城、广汽、吉利、一汽、江铃、长安等整车企业。2018年3月，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA6.3过程质量审核，成功进入后者的供应商体系。同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议，7年合计供应动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元。
2019年夏，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。双方利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产出动力电池电芯，该产品未来将搭载于包括EQS纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型。戴姆勒表示，技术实力过关以及动力电池生产过程依然遵循碳中和的原则，是其选择孚能科技的两大重要原因。
“我们很关注动力电池生产过程中的碳中和。在生产新的电动车的时候，电芯生产会消耗一定的能量。如果电芯生产造成的二氧化碳排放量过大，则有违电动车节能的宗旨。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola?Ka?llenius)此前表示。
出于这一考虑，奔驰在与供应商伙伴合作，以及建设电池工厂时同样以此为目标。目前奔驰在德国、中国北京和泰国曼谷拥有3家电池工厂，另外还有6家电池工厂正在建设中。为满足奔驰德国工厂未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。
该工厂将创造2000?多个新工作岗位，且自筹建之初同样按照一座碳中和工厂设计，预计将于2022年底完工，初始产能6GWh，后续将提升至10GWh，可配套6-8万辆电动汽车。未来，其还将在美国设立另一家工厂，以此依循梅赛德斯-奔驰“本土生产、本土采购”策略。
目前，孚能科技拥有江西赣州、江苏镇江与德国三大生产基地，随着订单增加，孚能科技已经启动了产能扩张计划，预计到2022年国内规划产能将达到39GWh。随着与奔驰达成深度绑定，孚能科技将快速加入到全球化的竞争当中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1，戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
盖世汽车12月3日，戴姆勒宣布了未来五年投资规划，投资总额达700亿欧元（约850亿美元），主要用于“加速向电气化和数字化转型”。
（来源：戴姆勒）
戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯奔驰的电气化计划；该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。该公司已经在电动卡车上取得进步，例如8级电动半挂卡车eCascadia和短程城市电动卡车eActros。最近，该公司还推出了长续航版卡车eActros?LongHaul。
此外，戴姆勒管理层还与劳资委员会达成一致，建立一笔到2025年价值10亿欧元的转型资金，这笔资金将主要用于进一步推动未来技术的发展，确保转型期间德国工厂的就业问题，具体细节将于2021年第一季度敲定。
戴姆勒首席执行官Ola?K?llenius表示：“有了监事会对我们战略事业的支持，我们将能够在未来五年投资700亿欧元，大部分将用于电气化和数字化方面。我们还与劳资委员会达成了一项转型资金，我们正共同承担公司积极转型的责任。提高公司盈利能力和戴姆勒未来的定向投资是携手并进的。”
梅赛德斯奔驰在推动纯电动车上市方面慢于其他竞争者。该公司还推迟了电动SUV?EQC在北美的上市。不过，梅赛德斯奔驰明年将推出EQS和EQA两款电动车，最近还宣布了EQE和EQS?SUV。
12月2日，奥迪也公布了投资计划，2021至2025年间，将在研发和固定资产投资上支出大约350亿欧元，其中在汽车项目和创新性汽车技术方面投入近170亿欧元，五年内将上市30款电动车，其中包括20款纯电动车。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
2，梅赛德斯-奔驰（中国）召回部分进口?A?级、GLE?SUV、C级、GLC?SUV汽车
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口A?级、GLE?SUV、C级、GLC?SUV车辆。?
（一）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年5月20日至2019年6月6日期间的部分进口?A级车辆，共计19辆。?
本次召回范围内车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接因可能不符合规范而逐渐松动。由此，车辆行驶中的振动可能会造成发动机舱保险丝盒中的保险丝损坏，极端情况下会影响车辆的部分功能，包括发动机运行、转向助力、ESP系统和主动式制动辅助系统等，存在安全隐患。?
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查发动机舱保险丝盒的螺纹连接情况，如不正确则予以校正，以消除安全隐患。?
（二）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年12月18日至2020年7月24日期间的部分进口GLE?SUV车辆，共计314辆。?
本次召回范围内车辆的第二排座椅中间乘坐位置安全带采用双锁扣配置，双锁扣可能会在乘客系安全带时被推入车身与座垫之间的缝隙中，如果乘客无法取出锁扣则无法正常使用该安全带，存在安全隐患。?
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费对双锁扣位置进行调节，以消除安全隐患。?
（三）自2020年12月29日起，召回生产日期在2019年12月13日至2020年2月21日期间的部分进口C级、GLC?SUV车辆，共计275辆。?
由于供应商生产偏差，可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损，存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性，这可能会导致车辆失去转向助力，增加车辆发生碰撞风险；此外，如果线束发生短路，则不能完全排除潜在的起火风险，存在安全隐患。?
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况，如已破损则更换线束，以消除安全隐患。?
梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机，拨打服务热线：400-818-1188?咨询（服务时间为周一至周日，全天?24?小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）
3，博世减持Nikola股份持股比例从6.4%降至4.9%
盖世汽车据外媒报道，博世将其在电动卡车初创公司Nikola的持股比例降至5%以下。此前，通用汽车也重新修改了与Nikola的合作协议，缩小了合作范围。
博世是Nikola最大股东之一，根据12月3日公开的证券文件，博世已将其在Nikola的持股比例从之前的6.4%降至4.9%。博世在美国的发言人Tim?Wieland表示，该公司在11月30日Nikola股票锁定期结束后削减了对Nikola的持股。“我们最初对Nikola的投资主要是为了支持氢技术的发展。根据证券交易所的规定，我们减持股份是在持股一段时间以后。”
2017年，Nikola与博世就“开发、制造、测试和支持”用于原型车的各种组件（包括燃料电池系统）达成协议。今年9月，Nikola还表示，博世将为其计划在欧洲生产的燃料电池卡车提供燃料电池。
Nikola发言人并未立即置评。
Badger皮卡（来源：Nikola）
在针对公司内部人士和早期投资者的股票禁售期结束后，市面上释放了大量的Nikola流通股供公开交易，12月1日上午9点30分，该公司在纽约开盘交易的大量股票相当于该公司上市股票的1.9%。
在通用汽车宣布缩减与Nikola的合作关系后，Nikola股价本已低迷，上述情况又给公司带来了进一步的压力。（来源：盖世汽车?占亚娥）
4，戴姆勒提议前宝马和大众高管Pischetsrieder担任监事会主席
盖世汽车?戴姆勒集团监事会正面临重大的人员变动。到2021年3月31日该公司年度股东大会结束时，长期担任戴姆勒监事会主席的Manfred?Bischoff的任期将届满，届时其将会从监事会卸任。
2003年之前，Bischoff曾是当时的戴姆勒-克莱斯勒股份公司管理委员会成员；2006年，他成为戴姆勒-克莱斯勒股份公司监事会成员，并于2007年成为监事会主席。
与Bischoff一起退出监事会的还有PetraeaHeynike和Jürgen?Hambrecht。ManfredBischoff在戴姆勒12月3日的监事会会议后表示，“我代表整个监事会，特别感谢?Petraea?Heynike和?Jürgen?Hambrecht为监事会做出的贡献。”
（来源：戴姆勒）
监事会将向2021年的年度股东大会提名三位具有丰富国际管理经验的新人，这三位候选人当前正专注于把各自公司的业务领域集中在以数字化和可持续性为特征的动态社会的要求上。
Elizabeth?Centoni，思科战略和新兴技术高级副总裁，曾在这家总部位于加州的IT公司担任高级管理职位多年。
Ben?van?Beurden，荷兰皇家壳牌公司首席执行官，自2014年以来一直领导这家跨国公司。
Martin?Brudermüller，自2018年以来一直担任巴斯夫执行董事会主席，他同时也是巴斯夫的首席技术官。
此外，戴姆勒集团监事会还同意，在2021年3月31日公司年度股东大会后举行的会议上，将向新组建的监事会提议，选举Bernd?Pischetsrieder为新一任监事会主席。
Bernd?Pischetsrieder曾担任宝马公司管理委员会成员多年，之后于1993年至2000年担任宝马管理委员会主席。2002至2006年，他还曾担任大众管理委员会主席。2013至2019年间，他曾担任再保险公司Münchener?Rückversicherungsgesellschaft?AG的监事会主席。2014年以来，其一直是戴姆勒监事会成员。
关于提名Bernd?Pischetsrieder作为继任者，Manfred?Bischoff表示，“Bernd?Pischetsrieder是最受国际认可的汽车专家之一，他的专业知识和丰富的经验对戴姆勒来说非常重要。他密切参与了集团数字化和电气化的决策，从而重新调整了产品组合。无论是在个人方面还是在专业方面，我都非常尊敬他，我期待他成为我的继任者，担任戴姆勒集团监事会主席。”（来源：盖世汽车?占亚娥）
5，知名空头缩减特斯拉空头资金规模?称赞马斯克工作出色
盖世汽车据外媒报道，12月3日，从?2016年就开始做空特斯拉股票的对冲基金经理Jim?Chanos?表示，已缩减特斯拉空头规模。
Model?Y（来源：特斯拉）
Chanos表示，他从未与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）见面或交谈过，但如果他们会面，他将会对马斯克说“目前为止，您的工作完成得很出色”。
这位看跌投资者的口风转变之际，正值特斯拉将在12月21日被纳入标普500。Chanos并未立即回应置评。
据金融分析公司S3?Partners的数据，12月3日，特斯拉股价上涨近5%，按市值计算，这给看跌者造成了13.3亿美元的损失。今年，特斯拉的股价近乎上涨至原来的7倍。
2017年，Chanos曾表示：“很明显，这不是以一家汽车公司估值，而是以马斯克估值……他是人们购买这家股票的原因。”
卖空是指先借入大批的股票在市场上高价售出；待将来股票价格下跌以后，再低价买回并归还所借股票，进而从中获利的一种证券投机交易。据S3的数据，特斯拉目前的卖空股份为273.7亿美元，或占其已发行股票的6.35%。
S3的预测分析总经理Ihor?Dusaniwsky表示：“我们发现，卖空者想要弥补一些损失，希望特斯拉股价在年底出现暴跌。到2021年初，我们应该就能判断特斯拉看涨者还是看跌者会获利了。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
6，德国今年电动车销量将首超加州
盖世汽车据外媒报道，得益于德国政府出台的一系列激励措施，今年德国电动车销量将首次超过加州，促使这个欧洲最大汽车市场超过了特斯拉的所在地。
大众德国茨维考工厂正在生产ID.3（来源：大众）
据德国研究机构Schmidt?Automotive?Research的一份报告，今年前九个月，德国消费者购买了98,370辆纯电动车，较加州电动车销量约多出三分之一。
虽然德国11月整体车市同比下降3%，但纯电动车销量同比上涨523%，至28,965辆。其中，特斯拉汽车销量同比上涨500%，至1,680辆，占据了0.6%的市场份额。
德国政府为每辆电动汽车提供了高达9,000欧元（约10,900美元）的补贴，促使德国电动车数量是挪威的两倍。不过，挪威仍是人均电动汽车普及率最高的国家。
德国超越加州对于大众、戴姆勒和宝马等本土汽车制造商来说是一个好消息，这些车企正在努力赶上特斯拉。作为曾经汽车创新领域的全球领导者，德国三大巨头加起来的市值还不到特斯拉的一半，现在，特斯拉正在德国建设其柏林超级工厂，以挑战德国本土汽车制造商。
欧洲正采取史无前例的举措淘汰汽油和柴油汽车。英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris?Johnson）宣布2030年起禁售燃油车。德国上月表示将购买电动车的现金奖励延长至2030年，同时扩建该国的充电网络，简化充电支付流程，使为汽车电池充电更方便。
加州州长Gavin?Newsom在9月宣布，将在2035年禁售汽油汽车，旨在抗击气候变化。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
7，现代坦迪斯投2.4亿美元在美建变速器厂
盖世汽车据外媒报道，12月1日，现代坦迪斯（HyundaiTransys）宣布将投资逾2.4亿美元在美国乔治亚州建设一家新变速器工厂，毗邻该公司在西点（West?Point）的一家工厂和起亚的一家工厂。
（来源：现代汽车）
现代坦迪斯表示，新厂位于起亚园区内，占地58,000平方米，将生产8速变速器，预计将创造165个岗位。该厂建设完工后，该公司在乔治亚州的员工将增多到1,700多名。
西点市长Steve?Tramell在一份声明中表示：“我非常高兴现代坦迪斯做出这项长期投资，更重要的是，这将为当地创造很多就业机会。”
许多供应商工厂都聚集在现代蒙哥马利工厂和西点的起亚工厂附近。据县财务文件表明，起亚及其子公司和供应商在乔治亚州特鲁普县（Troup?County）雇佣了超过4,300名员工。现代坦迪斯新厂是乔治亚州今年以来最大的一笔工业投资。
现代坦迪斯乔治亚州动力系统总裁Sangkil?Jung在一份声明中表示：“多年来乔治亚州资本投资、就业和对员工培训的支持所建立起的信任，以及其他州没有的新机会，使得乔治亚州是一个恰当的选择。”
该公司有资格申请乔治亚州的所得税抵免，允许五年内该公司每个职位减少3,500美元的收入所得税。如果坦迪斯每年收入所得税不足237万美元，还可以利用所得税抵免，从员工工资中扣缴州所得税的钱中提取现金，转到公司手中，因为该地区属于欠发达地区。工人年薪至少要达到28,000美元才有资格申请所得税抵免。
乔治亚经济开发部门发言人Marie?Hodge?Gordon表示，州政府将会支付培训坦迪斯员工的费用，现代将有资格申请税务减免，为其省去上百万美元的机器销售和使用费。
当地官员也会减少房产税。2018年，起亚及其子公司和供应商仅从该城市就接受了285万美元的房产税减免。2009年，起亚在西点开设工厂，收到了逾4.5亿美元的补贴和税收减免。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，LuminarTechnologies正式开始上市交易?激光雷达领域竞争加剧
盖世汽车据外媒报道，12月3日，Luminar?Technologies?Inc.正式开始上市交易，其股票代码为LAZR，成为了第二家完成上市的致力于为自动驾驶汽车提供关键传感器的硅谷企业。当日收盘时，Luminar的股价收于22.98美元，当日涨幅高达28%。在与Gores?Metropoulos的合并交易中，Luminar获得了5.9亿美元，对于Luminar这样的企业来说，SPAC已经取代传统IPO成为进入公开市场的另一条道路。
（来源：Automotive?News）
Luminar生产激光雷达传感器，该仪器可以为车辆提供道路的三维视图。该公司通过与Gores?Metropoulos?Inc.合并完成上市，后者是一家特殊目的收购企业，简称SPAC，即利用首次公开募股（IPO）的收益收购私营企业的空壳公司。
截止到目前，已经有三家激光雷达制造商选择通过SPAC上市。第一家为在9月合并上市的Velodyne?Lidar?Inc.，上个月Aeva也表示计划通过与InterPrivate?Acquisition?Corp.合并上市。
Luminar与中国汽车制造商吉利旗下的沃尔沃达成了协议，为消费类汽车提供激光雷达装置，带有该传感器的车辆将于2022年投产。此外，该公司还与戴姆勒卡车和英特尔旗下的Mobileye有合作关系。
Luminar首席执行官AustinRussell在接受采访时表示，该公司与车企达成了9项“高级开发”协议，这意味着有汽车制造商已经开始定制他们的软件，以配合Luminar的传感器。Russell表示：“现在最重要的是规模、执行和坚持。已经有企业开始排队等待我们的产品了。”
Luminar预计，从长期来看，其年收入将达到数十亿美元，但是这取决于该公司能否将研究关系转换为生产协议。2019年，Luminar收入为1260万美元，净亏损9470万美元。该公司估计，2020年年底的收入将达到1500万美元，经营亏损7200万美元。（来源：盖世汽车?星云）
9，欧盟2030年电动车保有量或达3,000万辆
盖世汽车据外媒报道，欧盟委员会提出了一项计划，要求汽车行业大规模加速转型，在2030年底之前，使欧洲道路上的电动汽车数量提升到至少3000万辆。
ID.4（来源：大众）
彭博新闻社获得的一份战略文件草案中包含了零排放汽车的目标，该文件计划于下周正式公布。彭博新能源财经（BloombergNEF）报道称，考虑到欧洲现在大约只有140万辆电动汽车，因此欧盟的这个目标可谓雄心勃勃。研究机构预计，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲道路上行驶。
该计划还为更大范围的运输部门制定了目标，呼吁到2030年将高速铁路运输量提升一倍，并在300公里以下城市之间的定期通勤实现碳中和。该计划规定，2035年之前市场要准备好零排放的大型飞机和船只。
欧盟未来的目标包括，到本世纪中叶，将铁路货运量增加一倍，将高速铁路运量增加两倍。预计该路线图将在未来几个月内演变成立法草案。
当前，欧盟各成员国正就2030年的减排目标存在不同意见，此前的计划规定2030年的排放量要在1990年的基础上减少至少55%。在此背景下，欧盟对运输业提出了最新的建议。
提高现有的40%的目标，是欧洲绿色协议（European?Green?Deal）的关键要素，需要增加能源生产和基础设施的支出。文件草案显示，“我们需要使所有运输模式具有可持续性”，从而实现气候目标，并使欧洲公司能够保持工业领先地位。文件还指出，当前零排放和低排放车辆在车队中的占比依然太小。
委员会将在2021年6月前修订轿车和货车的二氧化碳排放标准，在2022年修订重型车辆的二氧化碳标准，委员会呼吁制定政策从而“刺激市场对零排放车辆的需求”。（来源：盖世汽车?星云）
10，本田2022年在欧洲将停售内燃机车辆
盖世汽车据外媒报道，距离本田在欧洲停止销售内燃机车辆的日期已经不远了。当前这家日本汽车制造商正在推进电动化，汽油和柴油车型或将逐步被淘汰。
本田汽车欧洲公司高级副总裁Ian?Howells表示，2022年起，该公司将停止在欧洲销售内燃机车型。考虑到该公司2020年平均二氧化碳排放量未能达到欧洲制定的目标，导致其不得不向特斯拉购买排放积分以避免高额罚款，本田的这一决定并不会令人感到惊讶。
Honda?e（来源：本田）
继续销售传统内燃机汽车，然后用赚来的钱支付罚款或购买积分，这样做没有任何意义。在欧盟市场上，汽车制造商销售的汽车必须在欧盟排放要求范围内。就本田而言，该公司将通过转向混合动力和纯电动汽车来实现这一目标。在欧洲市场上，新款Jazz车型已经只提供混动版本，而Honda?e则只有纯电版本。
而这只是一个开始，因为从长远来看，本田最终也将抛弃混合动力车型：“本田的产品阵容将是纯电动和混动车型的混合。很明显，如果2035年之前立法开始转变，或者要求车企也抛弃混合动力，那我们的技术也会随之改变。”
本田指出，该公司当前之所以难以做到只销售纯电动车型，只是出于简单的经济原因。与“传统内燃机或混合动力车型相比”，纯电动车型的成本高三分之一到50%。而另一方面，混合动力车型却“并不能带我们走完全程”。（来源：盖世汽车?星云）
11，Grab：公司有能力收购Gojek
盖世汽车据外媒报道，12月3日，新加坡企业Grab的首席执行官在一份内部文件中对员工表示，该公司有能力进行收购，此前有报道称Grab将与其区域竞争对手Gojek合并。
（来源：Grab?）
他表示，Grab在刨除开销前已经实现盈利，当前其业务已经完全恢复至疫情前水平。Grab从一家东南亚打车服务运营商，发展成了提供外卖配送和保险等多种服务的综合性企业。
12月2日，彭博社报道称，Grab与印度尼西亚企业Gojek的合并谈判取得了实质性进展，它们是东南亚两家最具价值的初创企业。
Grab联合创始人AnthonyTan在一份报告中对员工表示：“外界又出现了关于收购Gojek的猜测。我们的业务势头良好，正如市场传闻一样，我们是有能力进行收购的企业。”Grab拒绝对Tan的说明和媒体报道置评，Gojek也拒绝置评。
知情人士此前曾透露，在过去几年中，两家公司的大型投资方都支持合并。然而，Tan并没有给出与Gojek潜在交易的具体信息。他对员工表示：“外界总会有流言蜚语，不要让它们分散了我们的注意力。”
他还说道：“即使在2020这样艰难的年份，我们在刨除开销前都实现了盈利，我们已经实现100%的恢复”。他补充说，按照营收计算，Grab在印尼也成为了第一大外卖配送商，该公司与Gojek正展开激烈的竞争。
这场疫情成为了东南亚十年以来创业潮的首次危机，而Grab从中脱颖而出，成为了一个家喻户晓的品牌，也成为了估值最高的企业，当前其估值超过了150亿美元，Gojek的估值也达到了100亿美元。（来源：盖世汽车?星云）
12，东风汽车股份有限公司召回部分凯普特货车
日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生产的部分东风品牌凯普特货车，共计6辆。?
本次召回范围内车辆由于生产过程管控不严，造成后防护支架强度余量偏低，不符合国家相关标准的要求。当车辆发生碰撞时，可能导致后防护支架变形或开裂，存在后防护失效风险，可能给后车驾乘人员造成伤害，存在安全隐患。东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后防护总成，以消除安全隐患。?
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。?
东风汽车股份有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。用户可以拨打客户服务热线：800-880-0899（座机拨打）、400-6234308（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）
13，三菱召回部分进口和国产欧蓝德系列汽车
日前，三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计30台。?
本次召回范围内部分车辆，由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落，当水从密封部侵入到轴部时轴会生锈，造成轴部活动困难，导致驻车制动力下降，极端情况下驻车中的车辆有移动的可能，存在安全隐患。?
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的左右后驻车卡钳，以消除安全隐患。?
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-977-3030进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?（来源：质检总局网站）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。