薪资待遇丰厚，技术实力强大等。
薪资待遇丰厚：根据职友集查询得知，江苏协航能源科技有限公司工资71.6%人拿10000元至30000元。本科工资16800元。
技术实力强大：公司拥有一支经验丰富、技术精湛的专业团队，具备强大的研发和创新能力。在光伏发电、电池制造和新能源技术等领域有着广泛的业务和技术积累，能够为客户提供优质的产品和服务。公司在光伏发电、电池制造和新能源技术等领域拥有完整的产业链，能够实现从原材料到终端产品的全程控制，确保产品质量和稳定性。
江苏恒义是上市公司吗
国内首辆碳纤维新能源汽车日前在盐城下线，电动汽车是未来汽车的发展方向。那么，碳纤维新能源汽车与传统汽车和已在市面上销售的电动汽车有什么不同，有什么优势呢？
在盐城经济开发区江苏奥新公司生产车间里，一辆辆崭新的电动汽车正缓缓地驶下生产线。公司总经理史健抚摸着一辆宝兰色紧凑型轿车说：“我这个底盘跟传统汽车不一样，传统汽车是车身承载，我们这个是底盘承载，回归底盘承载以后是电动车的突出特点，将来底盘和车身可自由脱卸，随便‘换衣服’。”
在碳纤维电动汽车上电池组被整合成平板安放在底盘上，使得车辆的重心更低，具备更好的安全性和操控性。电池笨重、充电不便以及价格偏高是电动汽车走向市场的瓶颈，要让电动车跟传统汽车一样跑得快、跑得远，必须实现轻量化。据介绍，碳纤维的比重是钢的四分之一，但拉力强度是钢的7到9倍，所以各国争相研究把碳纤维用于电动汽车制造。“轻量化我们有很多材料可以轻量化，比碳纤维水平高的多的是，但是价格太高；比碳纤维便宜的又有很多，但是安全性满足不了，所以我们现在全世界共同的趋势，是碳纤维用于电动汽车的整车制造。”
据了解，这次下线的碳纤维电动车自重只有800公斤，低于同类电动汽车近40%，每百公里耗能低于10度电。江苏奥新公司总经理史健说，在传统汽车生产中，铸造、锻造、冲压、焊接、涂装等等都是重要的生产工艺和工序，而碳纤维新能源汽车的生产颠覆了传统汽车的生产方式。“我们模块化、集成化程度高了，所以总装线比如说传统汽车需要380个工位、1.8公里长，我这里只需要60个工位、5、6百米长就可以解决同样的产能，所以我们整个电动汽车的生产方式实现了革命，应该这么说。”
据介绍，目前江苏奥新公司已向市场推出了24款电动汽车，今年公司将向美国有关公司出口3万台套汽车零部件，向意大利市场出口1万辆整车。同时，15万辆轻量化电动车一期项目也望于今年建成投产。
是。
江苏恒义工业技术有限公司是A股上市公司“华达汽车科技股份有限公司”控股企业，是一家专业生产新能源汽车、商用车、工程机械零部件及部件总成的江苏省高新技术企业、江苏省民营科技企业，所以江苏恒义是上市公司。