最亮眼的五款新能源车来了
绿驰：综合工况下续航652km?
绿驰汽车在日内瓦车展上举行了“金星”超级轿跑全球首发仪式，现场这款名为Venere的4门4座超级轿跑终于揭开了神秘的面纱。
作为绿驰旗下的首款纯电动汽车，Venere将低矮的车身与修长的线条相结合，勾勒出颇具运动的视觉效果。该车车身尺寸分别为5150/2120/1418mm，轴距为3040mm，风阻系数为0.28。车身采用了大量的碳纤维材质，但是考虑到其超过5米的车身长度和电池的重量因素，其整体质量还是达到了约2100kg。
在动力方面，Venere采用四轮驱动，其综合最大功率可达740kw，最大扭矩可达1540Nm。0-100km加速2.5s，最高时速达到286km/h。新车的电池容量为100kwh，快充模式下仅需50分钟就可充满80%的电量。此外，新车在 NEDC 工况下续航里程为652km。
作为中国高端汽车品牌与汽车设计的先锋派，绿驰汽车抢先亮相成为本届日内瓦车展一道独特的风景线。
保时捷Mission E：特斯拉杀手
时捷在日内瓦车展上公布了旗下代表电动车型 Mission E系列的第二款概念车型：Mission E Cross Turismo。
与之前Mission E的运动车型不同，Mission E Cross Turismo是一款跨界车型。发布会现场保时捷表示，这款车既可以提供极强的运动性能，也可以让你在 Off-Road越野模式下如履平地。
新车前脸保持了 Mission E家族标志性的四眼矩形设计，前脸正中的两个开孔小灯更是个性十足。车身整体造型极为动感，并采用了采用了无边框车门设计。
动力方面，新车搭载了两台永磁同步电机，最大功率超过440kW，0-100km/h的加速时间为3.5s，并且能够在12s内加速至200km/h。另外，该车支持快充技术，还可以通过电磁感应进行无线充电。
作为一辆概念车，Mission E的完成度很高，目测 2020 年量产的计划并没有太大问题，届时可能会与特斯拉的 Model Y 产生错位竞争。
新款欧蓝德PHEV：混动系统全面升级
新款欧蓝德PHEV在日内瓦车展上正式发布。
外观方面，新车相比现款车型变化并不明显，只针对细节部分做了调整优化，头灯中加入了新的LED灯组，雾灯区域加入了矩形边框装饰，以及全新设计的18英寸轮毂等。车身尺寸方面没有改变，长宽高依旧为4695/1800/1710mm，轴距为2670mm。
新款欧蓝德PHEV内饰的整体布局和设计都采用了简约的风格，造型前卫的档把也成为了车内的亮点。此外，新车将采用大尺寸液晶显示屏并配备四辐式多功能方向盘设计，并且还会配有动能回收功能。
动力方面，新款欧蓝德PHEV车型的整个混合动力系统将会全方面升级，由2.0L奥托循环发动机改为2.4L阿特金森循环发动机，发电机和后置电机的输出都增加了10%。新车的电池容量也从12kWh增加到13.8kWh，这将给新款欧蓝德PHEV带来更长的纯电续航里程（现款欧蓝德PHEV纯电续航里程为60.8公里）。?
奥迪 e-tron：更智能环保
一直以来，奥迪在研发电动SUV车型的消息已经不是什么秘密了，在本届日内瓦车展上奥迪带来了一辆布满数码迷彩的纯电动SUV——奥迪 e-tron prototype。
被伪装车身涂装的奥迪 e-tron 采用了最新家族式设计理念，其中前脸进气格栅为六边形设计，新能源车型专属的封闭式格栅，搭配造型犀利的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。
新车在动力上将搭载一块容量为95kw/h的电池和三台电动机，两台位于车尾、一台位于车前方，最大输出功率为370kW，满电续航里程约为500公里，据官方宣称，该车百公里加速仅需4.6s。
个性化的外观设计以及纯电动SUV的身份，可以说奥迪e-tron 是一款值得期待的车型。
宾利添越PHEV：全球首款超豪华插电混动车
如果你还认为宾利的车主们总是一些高碳贵族，那么如今出现在我们面前的添越插电混动版，或许能改变你对这个99岁古老品牌的固有印象。本次车展上，宾利带来了全球首款超豪华插电混合动力汽车——添越插电混动版。
新车搭载了一套由3.0T V6发动机与电动机组成的插电式混动系统。官方透露称，新车将在今年下半年在部分区域市场开启预定工作。
外观方面，添越PHEV延续纯燃油版设计，仅细节上有所不同。前保险杠雾灯区域进气口和中网均采用了镀铬处理，充电接口被布置在了左后翼子板上，前车门下部、迎宾踏板和尾门等处还配有铜色“Hybrid”徽标。
新车的配置依然足够丰富，座椅22向调节、六种模式的按摩系统、后排18向电动调节，提供可拆卸的10.2英寸平板电脑等等，一应俱全。
动力方面，添越PHEV的插电混动系统由全新3.0T V6汽油发动机与电动机组成，匹配四驱系统，并提供四种公路驾驶模式，包括运动、宾利、舒适和自定义模式。NEDC工况下，该车的纯电续航里程超过50km。在家用或工业电源下，使用宾利专属的Starck Power Dock充电装置为电池充满电需要7.5或2.5小时。
有着“世界汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，豪车云集，重磅新能源车某种程度上也能对未来出行有启示作用，相信它们对车友的吸引力丝毫不亚于一些传统的新车。
更何况还有像绿驰这样的中国新能源车企携新作亮相，这一届日内瓦车展的新能源车我们国内观众也大有看头。
绿驰新能源汽车为什么会如此受欢迎？
汽车行业陷入寒冬之际，造车新势力迎来了更大的挑战。
日前，理想汽车旗下公司新增了清算信息。企查查数据显示，上海出享科技有限公司清算组成员备案发生工商变更，新增清算组负责人李想，清算组成员徐点、薛珊珊。上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注册资本100万人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司全资控股，公司最终受益人为李想，该公司已于3月24日注销。
针对上述清算信息，理想汽车方面尚未做出回应。今年2月23日，理想汽车旗下的重庆新帆也发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约2.9亿元，降幅达71%。而去年年底，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本也大规模缩水，由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%。与此同时，多位股东的退出。
公开信息显示，理想汽车首款量产车型理想ONE已于2019年12月正式开启交付，交付首月共生产1530辆，交付超过1000辆。不过，受疫情影响，理想汽车生产和交付延期。2月29日理想汽车官方发布消息称，突如其来的疫情对零部件供应和生产造成了不小的影响，随着疫情逐步好转，目前供应短缺的零部件预计在3月中旬开始恢复供应并将逐步爬产。根据最新的产能测算，整体的交付延期时间将在1个月左右，最长不超过40天。
3月25日晚间，李想在社交账号上发布了疫情疫情期间的重要反思。李想称：“疫情让我们回归了事情运转的本质，结果反而更好了，内心也更踏实了。”他表示，过去至少40%的会议都是在浪费时间，为内部低效的信息流通方式和不过脑子的猪队友在埋单。至少60%的出差都是在浪费时间，只是跑过去刷个脸，互相找个安全感，刷个存在感。至少80%的商务社交和公开会议都是在浪费时间，一群不知道自己想要什么、看不清本质的人一起刷存在感，比谁更糊涂、更没脑子、更没安全感，相互感染，群体陶醉。
根据江苏国资委公告，2018年理想汽车的营收为1.7亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元；截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。而据路透社报道，2020年1月，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020上半年上市。
除了理想汽车外，绿驰汽车日前也已完成股权变更，股权架构中新增的河南省国投企业管理有限公司（下称河南国投）出资20.2亿元，以持股比例60%成为绿驰的控股股东。“卖身”给国企意味着，绿驰汽车已出局。
“资本市场早已趋于理性，造车新势力当务之急就是解决资金的问题。从去年以来，多家造车企业开始在公司架构上进行调整，资金短缺是其面临的主要困境。”汽车行业分析师曹鹤对记者表示，今年过后，造车新势力或将只剩3家左右，一部分资本很可能会血本无归。
近两年，一些造车新势力已进入交付阶段，但从去年整体销量来看，破万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马和合众汽车四家企业，而一些造车新势力还未进入量产交付，与此同时陷入困境。疫情之下，造车新势力面临更大挑战。乘联会发布的2月造车新势力车型销量排行榜中，大部分车型销量不足百辆，销量最高的车型威马EX5也只卖出567辆，其次时哪吒N01（102辆）。
而多家造车新势力也陷入了资金短缺的困境，2月14日，一份天津博郡汽车有限公司下发的《关于工资延迟发放的通知》显示，因公司股东南京博郡新能源汽车有限公司意向的政府投资未能如期纳入，致使本公司运营资金延迟到位，公司全体员工本月工资延期发放。威马汽车今年3月份也被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放。此前，长江汽车等也出现了欠薪等传闻。
“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”理想汽车CEO李想日前在微博上写道。去年4月份李想还曾公开表示，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。
而从已上市的造车企业蔚来汽车（NYSE:NIO）发布的财报来看，其2019年调整后的净亏损为109.622亿元，同比扩大22.4%；2019年第四季度，蔚来汽车的运营亏损为28.26亿元，运营利润率为－99%。恒大健康（00708.HK）发布的盈利预警公告称，预计公司2019年净亏损达49亿元，相比2018年净亏损14亿元进一步扩大，该公告指出，亏损的原因主要是由于拓展新能源汽车业务，恒大表示新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计为3亿元净盈利。
此外，多家造车新势力高管也开始回归传统车企。最近，合众汽车原营销副总裁邓凌加盟了上汽大通，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞汽车，原天际汽车董事、CMO向东平则奔赴北现。
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一直以来，新能源汽车很受关注，绿驰新能源汽车在这种环境下出现。作为新能源汽车，还有很多方面是未知的，为保障车辆性能与质量，绿驰新能源汽车对车辆进行了严酷的实验。
在满是黄沙与荒芜的隔壁滩经过了100多个测试项目，并在前不久绿驰新能源汽车通过了高温试验，证明了车辆的性能。