通过查询相关资料显示，华新燃气二级子公司是国企，山西国新煤焦销售有限公司将其100%股权无偿划转至华新燃气集团有限公司，成为集团公司的全资二级子公司，华新燃气控股50%以上就是国企。华新燃气集团是山西省属国有企业，华新燃气集团是由山西省国新能源发展集团有限公司、山西燃气集团有限公司、山西国际能源集团气化投资管理有限公司重组设立的国有独资企业。作为省属规模最大综合性燃气企业，华新燃气集团主要承担燃气产业勘探开发、资源储运、综合利用、装备制造及科技创新等全产业链职能，为全省提供燃气业务公共服务。公司现有资产总额约910亿元，在册员工近3万人，拥有两家上市公司。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。
新能源国补政策
到“十二五”末，山西省国新能源发展集团将实现销售收入300亿元以上，力争达到418 亿元，较“十一五”末期增长 218%；利润10亿元以上，较“十一五”末期增长 400%；资产规模达到200亿元，较“十一五”末期增长130%；天然气年销量达到50亿立方米，较“十一五”末期增长230%，力争达到100亿立方米；煤炭发运5000万吨，较“十一五”末期增长 66%；参股煤矿产能达 1000 万吨；参股水泥生产产能1200万吨； 根据集团公司能源产业发展规划，以及省政府提出的推进我省节能减排和蓝天碧水工程的要求，统筹考虑传统能源和新能源的发展，集团公司提出了“四气合一”（天然气、煤层气、焦炉煤气、氢气）的战略理念，省政府2009年7月22日专门召开天然气、煤层气综合开发利用协调会，确立集团公司“四气一体化”的全省燃气资源开发利用的主体地位。
加快“四气”产业发展对我省节能减排、低碳经济的推进和新能源的开发具有重要的战略意义。目前由于山西境内没有天然气源，所有的天然气均由上游过境管线提供，随着国民经济的快速发展、天然气资源越来越紧张，供求矛盾越来越突出，为了保证我省天然气足量平稳的供应，开发多种气源扩大气源储备具有战略意义。而且将会加快城市化进程，从而改变更多人的生存状态，还可以创造数以千计的就业机会。
根据规划销售计划，预计2015年可气化人口650万人，2020年气化人口850万人。预计到2020年，全省每年的燃气总需求量和总供给量将达到100亿立方米，天然气57.2亿立方（原国家指标21亿立方，从临汾口下气20亿立方，陕京三线大同留住5亿立方），煤层气25亿立方，氢能完成17.4亿立方。燃气行业将服务于不锈钢、铝业、玻璃制品、耐火材料、陶瓷、镁合金、碳素、高精铸造、食品加工、城市用气、汽车燃料等产业集群，每年可减少煤炭消耗5000万吨，二氧化硫排放245万吨，二氧化碳排放3116万吨，一氧化碳排放198万吨，氮氧化物排放92万吨，烟尘排放145万吨，灰渣516万吨，产生巨大的经济效益和社会效益。实现资源开发、环境保护和社会效益协调发展，为促进低碳产业化进程、发展环保型循环经济奠定坚实基础，为山西省“三个发展”做出积极贡献。
新能源国补政策：
1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。
2、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变。
3、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。
为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：
一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度
为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
二、明确政策终止日期，做好政策收尾工作
根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求。
为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
三、加强产品安全监管引导，确保质量和信息安全
健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。
工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。