如果车辆需要拖拽，请联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店或专业拖车公司代为处理。并告之需要使用何种方式拖拽车辆。
拖拽车辆时，使用合适的拖拽设备可保证车辆不受损坏。专业拖车公司人员熟悉国家/省市和当地的拖车法律，可寻求他们的帮助！
特别要注意的是：
不要从前方或后方使用吊起式载货汽车拖拽，否则将导致车身损坏。
使用平板救援车
图示 —用平板救援车装载车辆
最好的拖拽方式是将故障车装载并固定到救援车上，车辆发生事故需拖拽时，应优先采用此方式。
特别要注意的是：
将故障车装载到救援车上后，应拉紧故障车驻车制动操纵手柄并固定好四个车轮，防止故障车在救援车紧急制动时发生移动。
从前方拖拽
图示 —从前方拖拽汽车
松开故障车驻车制动操纵手柄，抬起并固定前车轮。
特别要注意的是：
抬起车轮时，须注意确认在被抬起的相反一端（车辆后部）保有适当的离地间隙。否则在拖拽中，被拖拽车辆的后保险杠外罩或车身底板将受到损坏。
从后方拖拽
特别要注意的是：
抬起车轮时，须注意确认在被抬起的相反一端（车辆前部）留有适当的离地间隙。否则在拖拽中，被拖拽车辆的前保险杠外罩或车身底板将受到损坏。
最终，没人能算出BAIC吸收了多少奔驰的技术。
然而，戴姆勒(奔驰的母公司)更倾向于与比亚迪建立 电动车 品牌，奔驰退出与BAIC的技术合资公司，这也在一定程度上影响了获取新技术的进程。
北汽EU5(现官方称北京-EU5)可以说是北汽集团新能源战略下的一款重量级产品。但是目前来看，在产品力方面还是存在很多问题。
小电池经常没电。
最近有京EU5车主投诉京EU5小电池短缺，很多车主表示可能是普遍问题。
“买车不到一年，很多时候电池电量小损耗导致车辆无法启动。每次都呼救是不现实的。去年12月，我去4S店检查并更换了小电池。看到网友说这个通病，希望厂家快点解决。”有车主说。
从多方反馈来看，这个问题不是个别现象。在相关渠道，不难发现消费者对京EU5容易掉电的投诉。
车友们表示，这个问题不是个别现象，只有升级系统才能解决。对此，有车主表示在维修时反映了问题，4S店工作人员也表示是系统问题导致的，系统升级了。但是，升级后问题并没有得到解决。
当然，车门异响、生锈、 轮胎 偏磨、花屏大等现象也频频发生，直接影响了京EU5的市场口碑。
技术不能怪吗？
众所周知，京EU5是一种新能源产品。今年8月7日，2020款京EU5正式上市，有416km和501km两个续航版本，共4款车型，补贴价格从12.99万元到17.19万元不等。
动力方面，采用当代Amperex科技有限公司的高性能三元锂电池，高效永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300n·m。最高时速可达155km/h，百公里加速仅需7.8秒。同时，北京-EU5还承载了许多在线互联网应用。
但是为什么京EU5小电池容易没电？有两个可能的原因。
第一，京-EU5作为“油改电”的产物，在供电系统上一般采用两套系统，即传统燃油车的小电池用于启动汽车、开关仪表盘和互联网应用、大灯等。但因为是电动车，所以省略了平时走路时用发电机给电池充电的环节。由于在线配置多，容易造成掉电。
第二，京EU5系统的设置问题导致充电逻辑不合理，包括电路系统中的缺陷，都会造成这个通病。
但不管是什么原因，京EU5电池频繁掉电，必然会给用户带来困扰，也给后期维护带来不必要的财产损失。所以希望北京-EU5能尽快解决这个问题。