低温预加热系统是自动开启的，电芯温度低于十度会自动开启，加热一会电芯温度能达到十一二，这样加热可以提高充电速度和总续航数。在冬天很多电车都会遇到充电慢或者充不进去点，这个功能很好的解决了这个问题。
当环境温度低于-5 度时，EX360接连充电桩后，系统会自动检测电池温度，当温度低于零下五度时，车辆会自动启动低温预热充电，对电池包进行加热；当电池温度在-5度-10度之间时，启动边充电边加热模式；当电池温度上升至10度时，系统自动停止加热，车辆正常充电。
在这个过程中，用户不需要进行任何操作，系统会自动识别。
扩展资料：
技术难点：
新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持。科技攻关点在：
1、电池技术；
2、动力总成系统；
3、电控系统;。
国内科研排头兵是清华大学、西安交通大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院和北京航空航天大学的交通学院。但在2010年6月1日的《通知》公布的五个试点城市却分别是：上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。
除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点城市。
日前，北汽新能源EU260乐途Plus车型正式上市，新车官方指导价23.99万元，北京1:1补贴后终端价格降至12.99万元。新车延续了EU260版本的动力系统，但随着价格的降低，新车的配置也相应减少。EU260乐途Plus在外观和内饰上与乐享车型高度一致，车身尺寸为4582毫米/1794毫米/1515毫米，轴距为2650毫米。不过，相比手机的减少，新车在配置上也很简单。作为EU260系列的入门级版本和车型，乐途Plus车型的座椅采用了织物材质，中控屏由9英寸改为7英寸，同时配备了胎压监测、驻车雷达、一键启动、外后视镜折叠、多功能方向盘、后排中央扶手、自动头灯、前雾灯等。不要出现在乐途Plus车型上。动力方面，EU260乐途Plus版与EU260乐享版一致。配备最大功率136马力、峰值扭矩260牛米的永磁同步电机，搭配一组容量为41.4千瓦时的三元锂电池，综合工况下可增加续航里程260公里。充电方面，新车30分钟可充80%的电。