首页 百科 正文

宁德新能源死了多少人(宁德新能源死了多少人)

宁德时代创办于2011年,仅用六年就坐上全球新能源电池第一供应商的“金交椅”,七年后由以独角兽身份冲进创业板,如今市值高达3775.05亿元,2019年锂电池储能项目装机规模全国第一。

当前,交通和能源变革风起云涌, 汽车 产业也迎来百年未有之大变局,福建人曾毓群掌舵的宁德时代仍在把握行业的先发优势,奋发搏击,背后又有什么传奇故事?

光拼是不够的,那是体力活,赌才是脑力活

宁德时代创始人曾毓群(右)

也许,从同为福建人的美团创始人、CEO王兴口中讲出这件事,味道似乎更醇厚些。

王兴在其个人账号发文说: 一个有幸早年投资了宁德时代的朋友说,他当年第一次走进创始人曾毓群那狭小的办公室就被震了一下,只见墙上五个大字「赌性更坚强」!他说当时他心想这果然是福建人,调侃说「你为什么不挂爱拼才会赢呢」。曾正色道:“光拼是不够的,那是体力活;赌才是脑力活。”

光拼是不够的,那是体力活,赌才是脑力活。事实上,王兴的说法有些出入,多了个“更”字,宁德时代创始人曾毓群办公室墙上那张字幅其实是四个字:“赌性坚强”。

知名自媒体“兽爷”6月29日下午转发了“投行小兵”一句话:“赌对了,说什么都对。赌错了,哭都不能让别人知道。”

出席今年福建两会的曾毓群

企业要生存,要发展,必须要有凝聚力,必须重视企业文化,曾毓群也不例外,办公室墙上张挂一副字,对于个人来说是自勉,也是企业文化。

曾毓群“赌性刚强”这四个字,当然了,王兴说的“赌性更刚强”也无妨,我的理解,这个赌性是一种打破常规、发挥想象力的奋斗,因为有个“赌”,就必然会有未知的地带,要成功光是拼还不够的,须有智慧,善于洞见未来。也正因如此,曾毓群才会说“赌才是脑力活”。

“每一个CATL人,都渴望成为一个奋斗者。”这是宁德时代企业文化,创新是这家独角兽企业的灵魂,更需要一种打破常规、发挥想象力的奋斗,赌性更坚强。

当下的 社会 及行业变革,有很多东西是以前想都没有想过的,很多成功企业家,事实上也是具有趋势观的企业家,对于未来特别是改变现况,是需要许多意想不到的预判或决策,成王败寇,创业也好投资也好,都必然带有赌性,但要努力去减少误判、看走眼。

中国测量登山队登顶珠峰

据报道,宁德时代已与特斯拉和大众 汽车 等签署了电池供应协议,此外,特斯拉正在就使用宁德时代的酸铁锂电池进行深入谈判,有相关人士表示,特斯拉和宁德时代正在开发新一代电池,其使用寿命得到明显延长。

今年以来,随着特斯拉中国工厂Model 3首次交付,给进入特斯拉产业链的宁德时代的股价更多想象空间。

事实上,在新能源事业发展上,宁德时代从未停止开拓和进取。今年5月27日上午,中国2020珠峰高程测量登山队成功登顶世界第一高峰——珠穆朗玛峰,这一场挑战极限的攀登,也有宁德时代的贡献。

珠峰地带,处于一种高原、极寒、雪地、陡坡的极端环境,宁德时代助力宇通纯电动客车在珠峰运营超1000天;在超高海拔的环境成功运营,也是验证公司产品的可靠性。

宁德时代创始人曾毓群办公室

相比于“赌性刚强”那副字,很多人较熟悉的还是宁德时代创始人曾毓群在办公室那张办公桌后面墙壁上的那幅字——“溥博渊泉”。

“溥博,渊泉,而时出之。”“溥博如天;渊泉如渊。”出自《中庸》。“溥”,是广大的意思,“博”是指很广泛;“渊泉”是表示深厚的意思。“溥博渊泉”,是说像苍天那样广大无边,像无底深渊那样深厚、源远流长。

“溥博渊泉”,可以引喻个人的道德、修养、智能,对于做企业的来讲,凡事须思虑深远,让企业基业长青,成为“百年老店”。

对于掌舵企业的人来说,事业伙伴、以至于商业合作也追求“溥博渊泉”。目前,宁德时代在国内市场份额过半,近几年来,宁德时代已和上汽、广汽、东风、吉利、一汽等成立了合资公司,彼此利益深度绑定,形成一个特殊的共生生态。

宁德时代总裁周佳

2020年胡润全球富豪榜上,宁德时代董事长曾毓群上榜身价为138亿美元,但不少人忘了宁德时代还有另外二个人上榜,分别是黄世霖63亿美元、李平29亿美元。黄世霖、李平均为宁德时代联合创办人、副董事长。

合伙人创业之路,在同向目标下,也求一个走久走远。宁德时代在短短时间能迅速崛起,其成功因素是多方面的,有市场及环境因素,也有人的因素,特别是成功创业的关键资源上,也追求“溥博渊泉”。

黄世霖,是曾毓群在宁德一中读书时的老同学,后来辞去公务员,远赴东莞和曾毓群相聚一起,联手打拼。

一个人的人脉和资源,是可能转换为事业成功的生产力,要善于积攒,且尽量让你的人脉和资源“溥博渊泉”。

宁德人曾毓群的成功,在于高超的资源整合能力

宁德时代创办人曾毓群(中)

万科创办人王石说:不少人有时候希望我告诉一个要点,然后抓住一点就成功了,但这个方向不一定是正确的方向,企业家更多是资源的整合能力。

我想,将王石的观点放在宁德人曾毓群的成功创业上,再合适不过了。 曾毓群的成功,在于他高超的资源整合能力。

梳理一下宁德时代创始人曾毓群过往的人生历程,我们发现,除了他勇于创业创新,其成功的一大重要元素,那就是关键资源的运用。作为一个 科技 型企业家、独角兽企业宁德时代掌舵人,曾毓群他本身就是行业“稀缺”资源,一个不可多得的人才。正因如此,此前工作乃至独立创业时,才会屡屡受到他的上司和创业伙伴的赏识和鼎力支持。

王石说:他眼中成功企业家的最大特质:应该是一种均衡的,是资源的整合者,均衡的资源者,就是把各种要素集合在一块创造产品、创造财富。

结合王石的话,再加上曾毓群和宁德时代的成功,我们会发现:一个成功的企业家,除了找到让自己事业成功的方向,更主要的成功元素,就是关键资源的整合能力。

宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村的岚口教堂

曾毓群,生于1968年,今年52岁,他出生于福建省宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村,父母都是岚口村当地农民,并无什么显赫的家庭背景。

岚口,是个美丽乡村,山村不大,倚山面海,村后有海拔1048米的凤凰山,村内外有岚口教堂、圣水洞、通天洞、炊云寺等景点和陈家洋山顶水库。岚口天主堂,建于1647年,是一座中西合璧的建筑。

岚口,以曾姓的村民居多,且多是从毗邻的罗源县迁入的,时间大约在清初年间。山沟沟里飞出金凤凰,岚口曾氏有二位出名的博士,一个博士是台湾大学、辅仁大学教授曾仰如,另一个博士就是宁德时代董事长曾毓群,他比曾仰如教授小36岁。

曾毓群,中学就读的是宁德一中,1985年考入上海交通大学船舶工程系,1997年他又攻读华南理工大学电子与信息工程系的工程硕士学位,在2002年~2006年间,曾毓群又在职就读中科院物理研究所凝聚态物理专业,并获得博士学位。从学历来看,曾毓群是个学霸级企业家!

上海交大毕业,曾毓群被分配到了一家福建国企,让岚口村民很不理解,上班不到三个月,曾毓群便辞职跳槽南下广东,加入东莞新科电子厂(SAE)。

宁德时代联合创始人、副董事长黄世霖

宁德时代联合创始人、副董事长黄世霖,和曾毓群二人,都是宁德人,他俩不光是宁德一中同班同学,还是上海交大的校友,早年他辞职下海,和曾毓群一起供职ATL和SAE。

新科电子(SAE),是日本著名电子工业品牌TDK旗下子公司,如今已是全球最大的独立硬盘磁头供应商。

曾毓群到新科电子任工程师二年后,他的老同学黄世霖,也辞去公务员职务,赴东莞和曾毓群相聚。在SAE,曾毓群迎来了影响人生轨迹的二位伯乐、贵人。

一个“贵人”,是当年SAE的总裁、曾毓群的顶头上司梁少康。正是梁少康当年特别赏识曾毓群的才华,劝说他自主创业,一起出来创办“新能源 科技 ”( ATL)。

东电化(中国)投资有限公司董事长梁少康(右)

SAE,原是一家港资企业,全称“香港新科实业”,港大毕业并取得工业工程硕士学位的梁少康,受聘于这家公司。后来,SAE被TDK集团收购,梁少康也跟着转入,1999年荣升为SAE总裁。

在梁少康的带领下,SAE稳占全球最大的硬盘读写磁头独立供货商的地位,并成为TDK集团旗舰子公司。后来,梁少康出任DK集团大中国地区的主席兼首席执行官,同时他也是TDK自1935年创立以来,唯一的一位非日本籍的常务执行理事。

有一天,梁少康找上曾毓群,请他帮助考察他看好的一个电池项目。

在日资企业TDK,梁少康一贯以善用合并收购策略成名于外,美国硅晶圆片制造商Headway公司和专门提供光通讯配件及其装配服务的香港Acasia公司,就是他带领SAE成功收购的。

梁少康本想拉曾毓群和自己一起做电池,但曾毓群没有答应,因为当年已有另一家猎头公司看上了曾毓群,想让他离职到一家深圳公司当老总。

作为老上司,梁少康特别赏识曾毓群的才华,梁少康后来又找来曾毓群另一个老上司陈棠华,在多方劝说下,曾毓群最后决定一起合伙创办新能源 科技 (ATL)。

ATL第一任总裁陈棠华(前排左2)

陈棠华,是ATL第一任总裁,现为香港永久居民,他是曾毓群走上成功创业路上的另一个贵人。

陈棠华,是一位美籍华人,陈棠发祖籍江西南康,他的爷爷陈赞贤,是全国早期工人运动先驱、中共赣州组织创建人。早年,陈棠华毕业于台湾大学化学系,同台前行政部门负责人刘兆玄二人,不仅是大学同学,也是好朋友。

ATL是在香港注册的,首家工厂设在东莞。1999年10月创办时,合伙股东多达16位,起初由陈棠华在白马管理区老国道旁边租了几栋楼作为厂房,主要创办人是梁少康、陈棠华、曾毓群三人。

ATL新能源成立于1999年,陈棠发任ATL第一任总裁。早年,陈棠发曾在IBM工作多年,他的专长是开发磁盘片用的磁性材料。

和梁少康、曾毓群三人合伙创办ATL时,陈棠发已是55岁的人了。当年,颇具商业视野的陈棠发,看准未来消费性产品大爆发,并认为锂电池产业会是难得一见大机会,于是,他与合伙创办人募集250万美元创业。

东莞新能源 科技 ,也就是ATL,对于首次参与创业的曾毓群而言,既成功,也并不算成功。

说它成功,且看一份榜单:2007年《福布斯》“中国潜力百家企业”中,ATL名列第13位。说它不算成功,是由于风投套现。2005年,这家国家认证的高新 科技 企业、当时全球仅次于Sony的第二聚合物锂离子电池生产商,被TDK集团全资收购。

曾毓群与来访的美中企业家联谊会副会长林泳莉(左)

2017年11月,曾毓群与来访的美中企业家联谊会副会长林泳莉等人交谈时,当时,宁德新能源 科技 有限公司(简称ATL)和宁德时代新能源 科技 股份有限公司(简称CATL)都是两大行业龙头企业。2018年CATL成功在深交所创业板上市后,更是突飞猛进,截止于2019年底,CATL连续三年电池使用量全球领先。

ATL被TDK集团收购之后,当时的新能源 科技 有限公司董事长陈棠发,在曾毓群宁德老家的蕉城兰田,投资了一个全国最大的聚合物锂离子电池项目。项目的奠基时间是2008年6月16日,总投资超过2亿美元,占地面积500亩。

项目能落户到宁德,与幕后推动者曾毓群有很大关系。当年至少有六七个省份在争取这个项目,特别是陈棠发老家的江西南康,但项目最落地宁德。曾毓群后来说:“是家乡领导的诚意、独特的地理位置以及软环境的创设,最终打动了公司的高层。”

客观而言,陈棠发在宁德的投资项目,和始创于2011年的宁德时代,既没有直接关系,也存有一定关系。有了它,宁德当地发展新能源电池获得了好的产业配套、产业集群,也为后来曾毓群的宁德时代创业及快速成长提供了有利条件。

未经授权严禁任何形式的转载和摘录发送

开盘首日汽车股遭血洗 宁德时代成新能源唯一希望?

好,雇员4.7万余人。

1、公司工作环境好。福建省宁德市新能源有限公司有独立的办公室,每天有人打扫,有空调,饮水机等基本设施,环境非常好。

2、福利待遇好。员工工资在5500元,,有五险一金,能带薪休假,因此福建省宁德市新能源有限公司好。截止至2023年2月20日福建省宁德市新能源有限公司雇员4.7万余人。

在各方权衡之后,2月3日A股终于迎来鼠年开盘。

截至收盘,上证指数报2746.61点,下跌7.72%;深证成指报9779.67点,下跌8.45%,创业板指报1795.77点,下跌6.85%。除口罩、医药、云办公股高开之外,其他产业再现千股跌停,截止收盘两市共计3188支个股跌停,市场恐慌情绪浓厚。

汽车股方面,汽车整车下跌9.5%,报1034.26点,除广汽集团外,几乎全军覆没,惨遭血洗。新能源汽车同样未能幸免,北汽蓝谷、众泰汽车等等均一字跌停。

而在A股万绿丛中,"宁德时代"可谓是一枝独秀,截止收盘,宁德时代逆市上涨3.67%,收盘报价135.36元,成为汽车股中唯一的星星之火。

打铁还需自身硬,作为新能源汽车动力电池中的龙头,近期的几大利好,为宁德时代逆风飞翔提供了强有力支撑。

首先是成功牵手特斯拉。1月30日,特斯拉官宣宁德时代成为其电池供应商。宁德时代公告表示,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日,采购电池将用于国产Model?3车型。

此番结合,一来可以为特斯拉不断增长的产量,提供电池保障;二来,随着特斯拉上海工厂的投产,就近采购宁德时代的电池,无疑将为MODEL?3价格的进一步下探,提供了可能;再者,特斯拉不断走高的股价,一度超过1000亿美元,成为继丰田汽车之后的第二大汽车公司,强者背书,也为宁德时代做了一次最强的品宣!

其次优异的年报数据,让宁德时代成为了投资者眼中的"网红"。日前,宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元,同比增长20%-45%。

宁德时代表示,2019年业绩与上年同期相比上升的主要原因为:随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升;公司持续加强费用管控,费用占收入的比例降低。

最后,市场下行,龙头集聚效应愈发明显。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,2019年我国动力电池装车量为62.2GWh,同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑,但由于产品的向上升级、续航能力的提升,动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。

其中,宁德时代的装车量达到了31.46GWh,市占率超过五成。比亚迪由于下半年新能源汽车销量开始出现下滑,动力电池装车量受到影响,与宁德时代的差距拉开,2019年装车量为10.75GWh,市占率仅为17.28%。排名第三的国轩高科装车量为3.43GWh。

红点观察

综合来看,宁德时代的此番逆市上扬,既在意料之中,也在情理之内。面对日益严峻的汽车市场形势,加之突发疫情对行业的长远影响,车市2020年地狱模式已成定局。但是我们仍旧应该看到行业的希望,常怀市场敬畏之心,坚持科技创新,车市春天常在!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。