▎北京今年最后一期小客车指标申请情况公布，新能源车指标申请人数超过48万
今日，北京小客车指标调控管理办公室发布今年最后一期小客车指标申请情况。这也是《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》政策实施前，北京市最后一次小客车指标配置。经审核，截至2020年12月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3559650个有效编码、单位共有72867家；新能源小客车指标申请个人共有487232个有效编码、单位共有12825家。据统计，本期普通车指标申请人数相比上期有所增加，中签难度或再增加。新能源指标方面，指标申请人数超过48万。
▎祥菱V3开启国内首次微卡24小时运行最远里程挑战
12月24日至25日，祥菱在权威检测机构中国汽研智能网联汽车试验基地进行了国内首次微卡24小时运行最远里程挑战。值得关注的是，地处重庆的中国汽研智能网联汽车试验基地，不仅是我国西南地区第一个涵盖重型汽车、客车、轿车专项测评道路测评基地，同时也拥有国内目前最长、宽度最宽、车道数最多的直线性能测试道，可以帮助国内外车企实现研发、测试、试验、改进、检测、认证等一站式服务，既提高企业品牌的竞争力，也助推汽车行业的发展。
▎陕汽轩德赣州团购会现场斩获订单128台
12月23日，陕汽商用车联合赣州市吉海汽车贸易有限公司开展以“赣红行动”为主题的2020年度客户答谢会暨翼系列新品大型团购会。丰富的奖品、精彩的互动游戏等环节的穿插，使得氛围一波波的高涨，加上现场促销政策的发布，现场订车氛围达到高潮，最终现场斩获订单128台。
▎T3出行日订单突破100万
近日，T3出行宣布日订单规模突破100万。截至目前，T3出行已经登陆南京、重庆、武汉、广州、杭州、长春、天津、苏州、上海等21座城市，累计注册用户数1500万。此前，T3出行CEO崔大勇发布了2021年战略目标——4833战略，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。
▎大众CEO回应苹果造车传闻：期待新对手，定会加速产业变革
大众汽车CEO赫伯特·迪斯在社交平台领英上发帖回应苹果造车传闻称，与丰田汽车等传统竞争对手相比，拥有强大资金和技术的苹果对汽车制造商的挑战更大。迪斯表示，我们期待着新的竞争对手，它们肯定会加速汽车行业的变革，并带来新的技术。在被问及如何看待苹果公司正在研发自动驾驶汽车一事时，迪斯在其领英博文中写道，?令人难以置信的市场潜力以及强大资源获取能力，足以赢得我们的尊重。
▎特斯拉中国回应“使用不合格零部件装车”：报道不实，逻辑错误
今日，一篇名为《特斯拉员工曝料上海工厂：按原标准放行没有车会通过质量检测》引起热议。对此特斯拉中国公关表示，文章不实，有很多地方有逻辑问题。这位特斯拉中国公关称，MoldeS系列都是进口的，上述文章中说是上海工厂生产的，“明显没有经过仔细推，不符合事实”。此外，特斯拉中国副总裁陶琳也疑似在其微博上隔空回应称，造谣抹黑是这个世界上最容易的事情之一。
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北京新能源号牌规则：
1.能源小客车指标管理“单独配置”，有单独的摇号池。
2.获得新能源汽车指标资格的条件与传统摇号基本相同，但购买人必须承诺或确认具备安装充电设施的条件。
3.摇传统车号的市民，想申请新能源车，需要先申请后退出，再重新申请。
4.油电混合动力汽车还不是新能源摇号指标。随着纯电动汽车逐渐被市场接受，混合动力汽车纳入北京市新能源汽车范围的难度可能会更大。
新能源指标7万个，家庭和个人指标6.36万个，其中家庭指标44520个，占比70%，个人指标19080个，占比30%；单位名额3600；操作名额2800。
2022年北京摇号政策
新能源摇号政策倾向于以家庭为单位，具体如下：
1.“无车家庭”新能源指标按积分多少排序；
2.新能源指标：80%先分配给“无车家庭”；
3.指标分配频率从每两个月一次变为每年5月新能源指标，6月和12月普通指标。
北京电动车可以在北京直接上牌，不需要备案，而新能源车仍然采用北京的摇号系统，而不是其他省份的摇号系统，也就是说，排队越早，上牌越快。但需要注意的是，目前新能源的个人指标已经排到了2023年之后。
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