浙江吉利新能源商用车公司目前是设了四个生产基地，分别是浙江义乌基地、四川南充基地、山西晋中基地和英国考文垂基地。目前四川南充基地主要生产轻卡、中重型载货车、牵引头及客车。山西晋中基地主要是做冲压、焊装、涂装、总装等工作。而英国考文垂基地将生产新一代零排放及超低排放出租车。
“寒冬”作为2018年中国汽车市场最为记忆深刻的关键词，持续整整一年，令一众车企叫苦不堪。进入2019，这股寒流好似并未停留在过去，而是强势渗透到整个2019年，直至目前，国内汽车市场销量仍呈下滑姿态。
我们总是说“你是谁，就会遇见谁”，仅从2019车企销量目标完成率来看，这句话背后的深刻含义愈发明显。无论对于任何一家车企，取得的成绩与其一年中的实际表现息息相关。最终，有人愈发向上，有人止步不前，有人坠落深渊。通过各车企的年度报表可以看到，2019年全年目标完成率达到80%的车企仅10来家，而100%完成甚至超额完成的车企就更加少之又少了。
而吉利汽车就是这少数中的极少数，1月6日本周一，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据，报告中显示，吉利汽车2019年12月总销量达到130,036辆，同比增长39.3%！值得一提的是，吉利汽车12月经销商终端销量达到约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。
同时吉利汽车2019年1-12月的总体累计销量正式数字为1,361,560辆，超额完成了2019全年136万辆销量目标！成为国内少数完成年度目标的车企，同时根据数据统计，自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一，市场占有率稳健增长。
领克汽车
很多人好奇吉利是如何在”不可能”中完成了这个年度销量目标的？如果仔细分析吉利的销量数据就会发现，在其内部各车型的销量占比中，吉利新能源及电气化车型的销量贡献相当大，不仅2019全年销量达到了113,067辆，而且同比去年暴增了66.5%。
同时根据中汽中心的终端零售数据显示，几何A作为2019年4月才上市的新车，其12月的实际交付量就已达到5122辆，堪称新能源汽车里的交付量冠军。可以说新能源电气化是去年吉利内部同比增幅最大的板块。
几何汽车
这就不得不提到吉利在电气化车型方面的布局，2019年4月11日，自“高端纯电品牌”几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局。推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，并覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，近9款车型月销过万，如此强大的产品矩阵目前国内汽车市场可以说屈指可数，并且很明显，吉利汽车从2019年开始，正在不断满足高端化、个性化、智能化的市场需求，向品质转型。
例如在“新四化”浪潮席卷全球当下，吉利的新量产车型L2自动辅助功能的配置率和市占率均已达到中国品牌第一，包括几何A、领克品牌、以及吉利的嘉际、星越、博越PRO都已经全面配备L2级自动驾驶，强大的产品力也是吉利在2019年保持稳定销量的核心原因之一。
同时作为对吉利电气化新能源车型的肯定，几何A在上周还获得了权威电动车测评机构EV-TEST的五星满分评价，同时几何A也是EV-TEST?2019年唯一一台五星评价车型。
不仅如此，几何A在2019年还被选作为新一批的国家外事礼宾用车正式交付，成为中国电气化新能源车型的外交名片。在交车仪式活动中，摩洛哥、萨尔瓦多、塞浦路斯等国家的驻华使节都亲临交付现场。
前面关于吉利的2019说完了，根据目前吉利、几何、领克三大品牌同频发展的大战略下，可以推测的是，2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。根据吉利已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构来看，采用BMA架构的第二款SUV“吉利icon”以及CMA架构打造的“领克05”、以及吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款车型都将亮相。
而且吉利采用CMA架构的首款概念轿车PREFACE目前也已经正式亮相，可以说2020年绝对是吉利更加发力的一年，让我们拭目以待。
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