2021款奥德赛外观有了巨大的变化，从前脸开始，现款车型上的倒梯形横幅状的进气格栅变成了上下两层的分段式的进气格栅，上面一层为不规则形状，整体比现款更宽，下面为六边形狭长的进气口融合在保险杠中央，雾灯被设计成三个小圆点，竖向排列，大灯比现款车型也小了一些，日行灯样式则更紧致。
侧面同样是2021款奥德赛变化比较大的地方，不同于现款从前到后逐渐上扬的线条，新款车型在后门玻璃下沿中间位置做了弯曲设计，形成一个高度落差，也就是说从后门开始，线条先向下在慢慢往车尾倾斜，这个设计其实并不新鲜，并且还有点老款GL8的既视感。
不仅如此，车身上部分线条从C柱开始做了向下的弯曲设计，一直到D柱下半截做了隐藏式设计，整体线条有点复杂，可能需要适应，好在后排车门的滑轨依旧被设计在第三排玻璃下沿。
车尾的线条和层次同样较为复杂，尾灯的形状进行了重新设计，变小了，现款尾灯内部粗壮的导光条不见了，取而代之的是更细的导光条，点亮效果要精致一些，两侧尾灯中间用了一根细长的镀铬件链接，增加了尾部的视觉宽度。
内饰的变化也较大，方向盘是重新设计的四幅式，采用钢琴烤漆面板装饰，更紧致，中控屏幕被设计成悬浮式，整个中控最大的变化在档把上，原先的机械式档把不见了，取而代之的是按键式换挡机构，更节省空间。
对于奥德赛来说，前排并不是它的重点，后排的空间和乘坐感受才是，此次后排座椅的变化堪称巨大，它将提供7座和8座可选，首先8座车型第二排的中间座椅靠背可以放倒变成杯架，这样第二排就可以变成两个独立座椅，也可以竖起来当做座椅使用，其次是第二排座椅可以单独放倒折叠前翻，为进出第三排留出宽敞的通道。
至于7座车型，第二排则直接是两个独立座椅，中间是一条较宽的进出通道，如果对此不满意，这两个独立座椅还可以横向移动，合并在一起，在一侧车门位置留出宽敞的进出第三排通道，方便进出，这种设计还是比较灵活且人性化的。
第三排座椅与现款一样，可以折叠放倒塞入后备厢下的凹槽内，形成一个纯平的后备厢空间，装载能力非常强大。
新款奥德赛的尺寸并没有公布，从第三排座椅到尾门的距离来看，整体车长会比现款增加，配置方面也有所调整，全系标配后座提醒系统，当后排座椅有儿童、宠物或贵重物品时，驾驶员关闭车辆时会发出提示音，并在仪表上显示信息，提醒检查后座，除此之外，全车将配备5个USB充电接口，并对现有的驾驶辅助系统进行升级，配备行人识别、主动刹车、交通标识识别以及全速自适应巡航功能等。
动力方面，美国上市的奥德赛将搭载3.5L?V6发动机，最大马力280匹，匹配10速自动变速箱，这台发动机具备可变缸功能可以在三缸和六缸之间进行切换，提升燃油经济性，不过在未来，即使新奥德赛在国内上市，这套动力总成国内的消费者也无缘享受，国内最大的可能还是会延续现款车型的2.4L自吸发动机或2.0L混动，匹配CVT变速箱，以应对国内的新能源积分政策和排放要求。
这代奥德赛上市至今已有7年了，也该进行换代了，尤其是目前不少合资以及自主品牌都开始布局中高端MPV的情况下，现款奥德赛的竞争力并不算强，此次美国发布的2021款奥德赛在外观、内饰、功能布局上都有了较大的调整，只是不知道国内将会在何时引进生产，到时候又有哪些功能会保留哪些会改变。
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广汽本田新能源汽车车型有哪些？
油电混合的奥德赛，当然是可以长途旅行的，一点问题都没有，可以放心的驾驶油电混合奥德赛长途旅行。奥德赛车型的油电混合版本，是非插电式的油电混合，也就是说，是需要外接充电装置进行充电的油电混合车型。是不需要单独充电的，长途旅行也不需要寻找充电设施来为车辆充电，和燃油版的车型一样，只需要添加汽油就可以保障续航了。
奥德赛油电混合车型，采用了本田的第三代2.0i-MMD双电动的混合动力系统，其中包括了发电机、驱动电机、一套72组锂电池包以及2.0L的阿特金森循环发动机。和燃油版的车型相比，发动机还是那台发动机，只是增加了驱动电机和锂电池组，用于采用电力来驱动车辆。
本田i-MMD双电动的混合动力系统，在日常的车辆使用过程中，会根据车辆实际的行驶情况，自动调节切换不同动力输出方式。主要有3种不同的动力组合输出方式，1种是在车辆低速行驶时，发动机主要负责发电，直接有电机来驱动车辆行驶；另外一种就是在车辆高速行驶时，达到了发动机的高效运行区间，切换到直接由发动机来驱动车辆，提高车辆的燃油经济性；还要一种就是在需要急加速，或者其它较大的动力输出时，发动机和电机同时工作，组合提供强大的动力输出。
基于不同动力输出的方式，到车辆长途行驶中，在城市路段行驶，车辆低速行驶时，就是直接由电机驱动车辆行驶，此时发动机仅需要驱动发电机来发电即可。然后，当我们驾驶车辆来到高速公路行驶，限速比较固定的情况下，达到了发动机的良好工况运行状态，就是发动机直接来驱动车辆行驶了，同时，依旧还会为电池组补充电量。在需要急加速超车时，就是发动机和电机共同来驱动车辆，提供动力输出，完成急加速超车。
那么，油电混合的奥德赛在长途旅行中，也只是需要主要燃油的使用量，及时的添加燃油即可保障车辆的正常行驶。电池的电量是由发动机驱动发电机来补充的，不需要外接充电装置来补充电量，只需要发动机可以正常的运转，电量就是可以保障的。即使电池组的电量消耗殆尽，也不会影响发动机的正常启动和使用的，启动用的电池和驱动电机的电池是分开安装，使用的。
即使是在特殊的情况，电池组出现异常的情况，无法使用，也是可以直接由发动机来驱动的，不过除了高速行驶时，是由发动机驱动车辆。其它大多数的情况下，发动机是驱动发电机，然后为电机提供电量，最后由电机来驱动车辆的。即使在这种情况下，也只需要保障燃油的添加，车辆也是可以正常的行驶的，不过油耗会相对较高。
那么，综合以上油电混合的奥德赛发动机和电机驱动的相关说明，驾驶油电混合的奥德赛长途旅行是没有说明问题的，可以保障车辆的正常使用。同时，油电混合的奥德赛舒适灵活的乘坐空间，对于旅行来说，也会带来不错的体验。所以，油电混合的奥德赛长途旅行，没有充电的顾忌，也不用担心续航的问题，加上出色的混动系统，在一定程度上提升了车辆的燃油经济性，非常适合长途旅行。
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广汽本田新能源汽车车型有：奥德赛锐混动、INSPIRE锐混动、思铂睿锐混动、雅阁锐混动、本田CR-V锐混动等。以INSPIRE的2022款锐混动2.0L净智版为例，其车身外观尺寸为长4910mm、宽1862mm、高1450mm，轴距为2830mm。INSPIRE的2022款锐混动2.0L净智版搭载了2.0升自然吸气发动机，匹配了电子无级变速箱，其电动机总功率为135千瓦，驱动电机数为单电机，电池类型为锂离子电池。
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