在新能源汽车加速转型与变革的潮头，其整体趋势也逐步回归以技术为先的“发展正轨”，越来越多的品牌开始发力新能源专属的架构平台，如大众的MEB架构、丰田的e-TNGA架构……而说起消费者最为熟知的自主豪华品牌，一汽红旗也以全新的战略布局“All in”新能源，全域推动所有车型的电动化，在“崭新独创、全球首发”的技术创新理念下，用先驱创新技术赋能一汽红旗的新能源发展道路 。
4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”上，“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，在延续一汽红旗一如既往对安全、舒适、精良的品质追求的同时，还以最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术，托举一汽红旗在新能源领域的强势发展。
01
来得虽晚
但实力更强
自去年起，行业内提出了这样一种理论：“新能源汽车的发展，不应该是‘一刀切’向纯电转型，混动才是当下最优的解决方案。”事实却也如此，对比来看，混动车型相较燃油车型更省油，更节约用车成本；相较纯电车型没有续航焦虑；相较氢能源车型的市场发展布局也更完善。因此我们看到越来越多的自主、合资品牌开始大力研发混动技术体系，为产品赋能。而作为消费者最为熟知的自主豪华品牌，一汽红旗此次发布的混动平台HMP来得虽晚，但却凭借多项创新突破，直面解决用户的用车痛点。
据了解，面对新能源的浪潮，一汽红旗早前就倾力打造了“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs），集成了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。
而全新发布的红旗混动平台HMP，正是该超级架构下的第三大平台，通过五年研发创新，突破了526项关键核心技术，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力，兼顾了横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，覆盖场景更加丰富，不仅能在都市出行中带来更长的纯电行驶里程，实现无负担的“零”油耗出行；在长途行驶的场景下还能全方位兼顾油耗、续航、动力性能等，给消费者带来更优质的出行体验。
02
直面解决用户痛点
今年将有两款产品量产
全新发布的红旗混动平台HMP为何如此优秀，主要源于其所具备的四大核心系统。
其中，高效混动变速器系统，集成了高效、强劲、静谧等优势，综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm；横置变速器输出扭矩达3900Nm，全域阶次噪声低于65分贝。而国际首创的纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45则能将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低，并且也能破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。打造的横置混动变速器HDU35，其轴向长度则做到了行业最短的376mm，加之中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机的首次运用，可实现总成重量与系统运行功耗均 低于同级产品。
红旗打造的20TD、15TD两款混动发动机，则是集高效、舒适、智能于一体的高性能混动发动机系统，能够破解难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，其发动机热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%，并且 在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。另外红旗还在储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%，能进一步推动混动发动机全速突破热效率关口。
为了给消费者带来更好的驾控体验，红旗还首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，不仅能实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式，不让驱动空载能耗过大；并且还能输出200kW以上的功率，转速可达到每分钟18000转，加之最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术的加持，也使其质量更轻，进一步为驾控性能赋能。
而面对消费者重视的电池安全问题，红旗还着重围绕电池系统的全场景安全和全气候安享两个层面，推出了可实现双重安全防护和低温性能提升的高安全耐低温电池系统。其所运用的轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护，能更好的抵抗外力损伤，加之耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，高稳定性电池材料，电芯结构安全技术，云管家大数据驱动技术的加持，能够为电池包的全生命周期提供更好的安全保障。并且红旗还研制了低温活性电芯，能有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点，让车辆续航不因极端气候而“打折扣”。
除此之外，红旗还倾力开发了专属的智慧能量控制模型，来精准管控和充分释放系统潜力，依托全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求；同时还能基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节，不浪费一丝能量。
依托以上先进技术的加持，也让红旗能够加速推动产品革新，为消费者带来更好的新能源出行体验。诚如一汽集团总经理邱现东所言：“今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。 ”
?写在最后?
技术创新永远是企业发展的“第一生产力”。
面对全球汽车产业向新能源转型升级的发展大势，有实力且能够源源不断进行技术创新的品牌，必定能够勇立潮头。此次，一汽红旗全力以赴“All?in”新能源，重磅发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，正是这一发展步调的落实体验，依托多项创新突破，使得红旗未来的新能源产品能够直面解决消费者的核心用车痛点，为消费者带来更优质的新能源出行体验。
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定位中大型SUV 红旗E202概念车官图发布
截止目前位置官方并未给出具体的上市时期。
红旗品牌近两年的情况可谓是蒸蒸日上，目前已经推出了多款极具竞争力的燃油车型，同时也开始涉猎新能源领域。
随着近日红旗E-HS9的上市，红旗新能源产品阵型已经扩展到两款，根据红旗官方的消息，接下来红旗将会进一步完善新能源产品的布局。
品牌介绍
1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家***和国家重大活动的国事用车。?
对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。
2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展 ，高端B级车红旗H5震撼上市 。2019年2月4日，红旗HS5于2019年央视春晚吉林长春（一汽）分会场首次正式亮相，并于2019年5月26日在2019年长春国际马拉松赛事期间正式上市。
2019年7月12日，红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行，红旗HS7也于期间上市。
以上内容参考：百度百科-红旗
日前，红旗官方正式发布了E202概念车官图。新车定位中大型SUV，新车采用红旗新能源品牌专属的设计语言，前脸换上了可发光的红旗新能源LOGO，晚上开在大马路上显得极具辨识度，预计将于2023年下半年量产上市。据悉，新车将搭载智慧四驱系统、空气悬架、自动驾驶系统以及HAC智驾高级安全底盘系统等多种科技装备，更加符合当下年轻人的审美观。
外观方面，前脸采用纯电动车惯用的封闭式基尼前格栅，中间位置则嵌入红旗新能源品牌专属的Logo，带有发光功能。此外，新车配备类似“7”字形样式的头灯组，并集成折线形日间行车灯设计，镂空处像是一个咧开嘴笑的笑脸，点亮后具备不错的辨识度和未来感。下方搭配碳纤维材质的前唇，运动感十足。整个车头部分非常宽敞低趴，姿态极为动感。
车身侧面，车身腰线从尾灯延续到前门，锋利的腰线有着漂亮的光影效果。从A柱到C柱都采用了隐藏式造型设计，营造出非常动感的悬浮式车顶效果。值得一提的是，新车还配备了电子后视镜，大尺寸的双色轮圈，整体造型显得更加时尚霸气。
车尾部分，两侧灯组的设计十分独特，像两片羽翼，中间发光的大标，点亮后在视觉上形成贯穿式的设计，不仅与前大灯相互结合，还很好地拉伸了整个车尾的视觉宽度。除此之外，新车后包围还配备了尾部扩散器装饰与中置LED提示灯组。
内饰方面的设计细节，目前官方还没进行太多的透露，但是据悉，新车将搭载HAC智驾高级安全底盘、空气悬架以及四驱系统。另外，在800V快充系统的加持下，仅需5分钟即可补充300km的续航里程，非常方便快捷，很大程度上能解决消费者里程焦虑症的问题。还有新能源车型必不可少的自动驾驶系统也将配备，但具体搭载情况需要等待官方的进一步发布。
汽车网评：此前，红旗官方透露，未来三年红旗新能源品牌将高频密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A/B/C/D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。此次概念车官图的发布，无疑就是在加快产品的布局速度。基于新车的产品定位和品牌调性来看，红旗E202未来量产上市后有望与蔚来ES8、凯迪拉克LYRIQ锐歌以及奥迪e-tron等起售价在40万以上的中大型纯电SUV形成竞争关系。到底谁能更胜一筹呢？还得时间和市场来检验。
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