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电动汽车都是采用电机来直接驱动的，在拖车时只要把车挂在N档就不会对电机产生任何反作用力了，也是厂家推荐使用的方法，此时车不要带电。
对于有离合器的电动车，N档滑行，对车本身没有损坏，可以对电动车进行制动能量回收，对于没有离合的电动车，N档还是尽量少用，N档可能是0扭矩控制，速度太快了，反电动势过大，对电机和控制器不利。
随着国内新能源汽车各项配套设施与服务的发展，新能源汽车销量日渐攀升，大家对于新能源汽车的认可程度越来越高。虽然新能源汽车目前不论是国家政策、加速体验还是日常使用成本都明显优于燃油车，但续航里程问题却是新能源汽车始终挥之不去的阴霾。不少新能源车主朋友或许都遇到过车辆没电抛锚的情况，但有多少人了解新能源车辆的拖车救援的要点，而正确方法又是什么呢？本期，我们就来一起聊一聊。
目前新能源车辆的实际续航里程大多在200km-400km之间，并且实际续航里程还受驾驶习惯与行驶状况等因素影响出现不同程度的偏差，所以，新能源车辆由于电量不足抛锚在路上的情况也经常发生。如果一旦出现此类情况，道路救援是便是唯一的选择。如果我们购买的新能源汽车厂家无法提供全国24h道路救援服务的话，那我们只能自行联系救援。相比起这动辄大几百元甚至上千元的拖车救援费用，或许有不少朋友就会盘算着随便找辆车将趴窝的新能源汽车拖拽至最近的充电站。如此一来，倒是剩下了一笔救援费，但后果很有可能是需要支付数万元的电机更换费用。
以特斯拉Model S为例，在其运输说明中，明确指出车辆前轮在转动时，会产生电能，务必保证车辆4个轮胎在离地状态情况下运输，并且保证在运输期间轮胎不会转动。即便开启运输模式，车辆只能在速度不高于5km/h的情况下，行驶不超过10m。
蔚来汽车旗下车型也不例外。蔚来表示，在车辆亏电抛锚后，我们只能选择平板运输，以确保车轮不会转动。除了以上品牌，大多数新能源汽车用户使用手册中都明确指出，新能源汽车只能使用平板车运输。
为何传统燃油车可以选择拖车，而新能源汽车不能拖车，只能平板车运输？
新能源汽车与传统燃油车传动系统不同，大部分新能源汽车的传动机构都比较简单，电机往往是通过一套减速齿轮与车轮直连，二者之间没有离合器分离动力，所以如果拖拽新能源汽车，其电机内的部件必然也会跟随车轮旋转。
目前国内新能源乘用车采用的驱动电机几乎只有永磁同步电机与交流异步电机两种。从理论上讲，交流异步电机需要电机通电才会产生感应磁场，而当车辆全车不通电时，即便是电机内的转子转动，由于没有磁场，不会在产生感应电流，也就不会烧坏电机以及电机控制器。但实际上，即便是装配此类电机的车辆，厂家同样不允许采用牵引链条直接拖动车辆。
而搭载永磁同步电机的车辆更是不被允许拖拽。由于该种电机内部采用永磁转子，所以，当车轮转动时，电机内部的永磁转子也会转动，即便车辆不通电时，永磁转子转动还是会导致电机内部产生感应电流，对电机以及电机控制器造成损害，严重时甚至可能会导致车辆发生自燃。