2018年2月13日，财政部在其官网上正式发布由四部委联合起草的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
1、补贴方案削低补高、进一步鼓励技术进步。2018年新版补贴方案里，将“提高技术门槛要求”作为开宗明义的首条纲领，明确提出要鼓励高能量密度、低能耗车型应用，将补贴资金显著倾斜于更高技术水平的车型，而且维持对燃料电池的补贴额度不变
2、分阶段过渡，为车企预留准备和切换时间/空间。本次补贴方案相比此前历次补贴政策不同的是，其首次出现了“分阶段执行”的管理思路。简而言之，就是分为三个阶段分别执行不同的补贴政策。出现该方式的原因有以下几点：一是政策为2018年2月份才出台，此前的政策空白期中产销的新能源汽车采用新办法实在说不过去（先后关系）；二是距离2016年12月30日财政部等四部委制定的旧补贴政策过去仅一年出头，频繁调整给车企带来的压力确实很大；三是新车型的技术指标调整、开发并非一朝一夕可完成，仅标定试验就得花费至少数月时间。
3、去繁就简，简政放权降低车企行政审批压力和成本。由于补贴政策、公告目录、推荐目录、免征购置税目录等政策文件具有紧密的关系，因此车企在产销过程中必须应对大量的申报、审核、调整工作。某车企专门负责目录申报工作的负责人就曾在私下说过，一年下来光这个活就得专门调集人手加班加点干，而且经常是突击战（早上目录早领补贴）。新补贴政策显然是充分考虑到了这一实际情况，因此重点出台了以下三点细则：一是“2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新的目录。”，也即是可以不用重复经历完整的申报流程；二是“地方政府不得要求对新能源汽车进行重复检验”，也即是车企可以明确免除地方政府再次检测的额外要求和无意义行为；三是“列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施”，也即是大公告赐予“全国通行”的权利，无需每一个产品型号均到每一个省份进行单独的申请检查。
4、加强事中事后监管，严防新式骗补等乱象滋生。对车企的简政放权并不意味着全面放松，事实上，新政策高度凸显出加强事中事后监管的新思路。比如，要求“加快建立三级联网的新能源汽车监管平台”、“建立整车和电池一致性抽检制度”、“设置举报电话或网上举报平台”、“建立新能源汽车安全事故统计、审查、处罚机制”。上述举措着力于维护新能源汽车稳定的产销秩序、严防骗补、提升产品安全。特别是整车和电池一致性抽检制度，更是十分及时和重要，具体点讲，少数车企可能会在“高能量密度优惠”和“成本压力”下再次铤而走险，采取“优劣参半”的方式生产产品、摊销成本、骗取补贴，新思路的提前出台，将极为有力的震慑和扼杀这些不法企图。
（1）、坚持精细化分档。2017年正式版本中将纯电动乘用车简要分成了3个档次，由于政策是在2016年制定，这一处理方式可以理解。但在2018年仍然延续就不太符合市场现状了，因此2018正式版本与此前流出的草案版本“高度相似”的实行了5个档次划分，坚持了精细化的分档思路。这个情况说明两个问题，一是产品丰富程度在大幅提升，二是请大家以后千万不要对网上流出的草案版本置若罔闻，虽然草案会与正式版本有所出入，但空穴不来风，早了解早做准备不是坏事。
（2）、未过度削低补高。2018年正式版本中，直接取消了低于150公里续航里程的纯电动乘用车国补资格，并将此前150-200km段3.6万元的补贴额度下调为1.5万元，削幅2.1万元；将200-250km段削减为2.4万元，削幅1.2万元；将250-300km段削减为3.4万元，削幅1万元，但不低于300km续航的车型补贴额度不降反升。这种削低补高思路与此前草案版本的思路再次一致，但不同的是，正式版本相对于草案版本并没有非常严厉的削低150-200km段车型，而是有所保留，削幅降低了0.5万元。这表明，经过各方势力博弈，A00级车型短期内的尾大不掉让管理方意识到，过于激进的削低将容易产生断崖式发展现象，从稳定角度出发，减弱了对A00级车型的打压力度，给予了A00一口喘气的生机。
（3）、技术指标进一步加严。能量密度方面，120Wh/kg成为电池包的入门标准，相比此前90Wh/kg就能获得1倍的标准补贴，新标准将该指标直接提升了30Wh/kg，提升幅度高达25%，并且首次划出了160Wh/kg的档次，为超高能量密度车型的出现预留空间（2017年推荐目录和2018年首批推荐目录中，能量密度最高分别达到152.9Wh/kg、158.07 Wh/kg）。与此同时，百公里能耗要求也进一步加严。2017正式版本中限值较低，以1000kg、1600kg、2000kg三种整备质量为例，其百公里能耗上限分别为14.5kWh、21.7kWh、23.7kWh，且无系数考核。2018草案中则出现了系数考核迹象，该迹象在正式版本中得以印证，想要拿到基本系数（1），各类车型就必须满足优于5%以上的不同质量段的能耗限值要求。而且，限值也明显收紧，1000kg、1600kg、2000kg三种整备质量的能耗上限分别为13.05 kWh、19.53 kWh、21.3 kWh，加严程度约为10%
2021年还有汽车下乡补贴吗
多地为促消费发放“亿级”消费券
多地为促消费发放“亿级”消费券，截至目前，全国已有包括广东、山西、贵州等多地相继发放消费券，覆盖多个重点领域。此前，广东省表示，鼓励各地发放消费券，多地为促消费发放“亿级”消费券。
多地为促消费发放“亿级”消费券1作为稳定经济运行的“压舱石”之一，促消费成为全国各地稳增长的重要抓手。
5月26日，深圳发布促进消费持续恢复的若干措施，涉及汽车、电子产品、家电、文体旅游、大宗商品等多个消费领域。该措施不仅快速响应了国务院《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，也是今年深圳疫情走向平稳可控之后，推进经济社会稳定发展的又一有力举措。
消费是最终需求，是畅通国内大循环的关键环节和重要引擎，对经济具有持久的拉动力。受疫情等因素影响，当前消费恢复较慢，中小微企业和服务业都面临较为严峻的挑战。如何进一步提振消费信心、释放消费潜力，是今年以来各地经济工作的重点之一。
近一个月来，已至少有16省近30个地区出台了促进消费的措施，计划投入用于发放消费券、购物补贴等的总金额也超50亿元。总体来看，本轮各地促消费的措施，呈现四大特点：一是，补贴金额大，许多地方都在亿级以上；二是，鼓励汽车、家电、家居等传统消费领域，是本轮促进消费的“重头戏”，尤其是促进新能源汽车消费，几乎成了各地措施中的“标配”；
三是，许多地方都提出要发展消费新业态、培育新型消费，如北京围绕“培育消费新模式”提出了具体措施，四川也推出培育发展新消费行动方案等；四是，北京、上海、广东等多地都在加快搭建消费升级平台，深圳也在近期提出要建设国际消费中心城市。
早在今年4月，深圳就宣布，通过美团、京东平台，向深圳消费者陆续发放5亿元消费券，包括4亿元购物消费券、6000万元餐饮消费券、1000万元旅游体育消费券和3000万元数字人民币红包，还对消费券的使用进行了明确的指引，力度和用心不可谓不大。
无论是深圳，还是其他省市，提振消费信心、促进消费最直接的方式，无疑就是真金白银“发钱”给到每一个消费者，因此当前各类消费券、购物补贴一定程度上能起到促进消费的作用。
但是，消费券也好、补贴也罢，只能发挥引导消费的作用，消费者的消费意愿强弱，根本还在于腰包里人民币的多少。所以，要从根本上促进消费，需要从促进就业和提升收入、完善社会保障措施、消除消费领域的制度性障碍等方面综合发力，让消费者有钱花、愿花钱、敢花钱，才能真正持续地推动消费增长。
多地为促消费发放“亿级”消费券2“买电脑相当于打85折呢！”在深圳一家国企工作的李涛对中新经纬表示，他想买一款电脑很久了，这次打算趁着深圳发消费券时直接入手。
“我看中的那台笔记本(电脑)就在补贴活动的产品清单里，这两天就去填申请表。”李涛称看到新政策之后，自己周围不少人都有些“蠢蠢欲动”。
多地发券促销费
李涛所说的“新政策”，指的就是26日发布的《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》。该政策提出，对消费者购买符合条件的手机、电脑(含平板电脑)、耳机、音响等产品，按照销售价格的15%给予补贴，每人累计最高2000元。
此外，该政策还称，在5至8月期间，对购买符合条件的电视机、空调、冰箱、洗衣机等家用电器，按照销售价格的15%给予补贴，每人累计最高2000元。
据中新经纬不完全统计，截至目前，全国已有包括广东、山西、贵州等多地相继发放消费券，覆盖多个重点领域。
此前，广东省表示，鼓励各地发放消费券，用于零售、餐饮、文旅、住宿、体育领域消费，活跃消费市场。其中，粤东西北各市发放消费券不得少于500万元，鼓励粤东西北各市加大消费券发放额度，超出基础部分按70%比例补贴。
贵州也将于5月30日启动发放1.4亿元零售文体和餐饮消费券，主要分为“零售文体消费券”“餐饮消费券”两大类。
山西太原在前期投放1.2亿元消费券基础上，将再次筹集4.2亿元发放消费券，促进消费平稳回升，重点围绕住宿餐饮(含商业综合体)、零售通用、家电家居、网上通用、文旅、汽车等领域投放消费券。
四川成都则发放了促消费活动消费券，同时发动金融单位和商户叠加优惠活动。这也是今年成都首次面向全市大规模发放消费券，涵盖了成都市重点零售、餐饮企业以及个体工商户。
针对买车给补贴
近日，吉林长春发布政策称，将面向在该市购车的个人消费者发放5000万元汽车消费补贴，持续至9月21日。
“自己家的旧车还能再开些年，但感觉如果现在换新应该会划算些。”长春的刘敏去年刚刚退休，她对中新经纬表示，趁着最近买车给补贴，或许会在近期考虑换台新车。
近期，国内的汽车企业生产、市场销售因疫情受到一定影响。据中汽协数据显示，4月国内汽车产销量分别为120.5万辆和118.1万辆，同比和环比下滑幅度近5成。
中汽协指出，4月以来部分企业停工停产，物流运输面临较大阻碍，生产供给能力急剧下滑；同时消费能力和信心明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。
5月23日，国务院常务会议上决定，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。对此，兴业证券研报指出，此轮阶段性减征购置税预估对2022年下半年乘用车销量增速有明显拉升作用。
“购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一。”中信证券指出，政策力度超市场预期，有望拉动100万-200万乘用车新增需求。”
此外，中新经纬也注意到，近期部分地区还提到了针对购买汽车可以享受到额外补贴的政策。
湖北省发布政策称，报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆；转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆、购买燃油汽车的补贴2000元/辆。
深圳提到，对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。
山东青岛提出，购买汽车时按照不同车型不同价位，可以享受3000-10000元的一次性补贴。
浙江宁波也推出了汽车消费券，共分为满10万元减3000元、满15万元减5000元两种，适用线下购置新车消费场景。
“随着疫情的缓解，更多城市有望出台相关刺激政策。部分城市或会进一步增加购车指标。”平安证券表示，一线城市购车需求大，换购比例也高，消费潜力大，增加购车指标有望释放汽车市场消费需求。
专家：可快速拉动消费意愿
4月25日，国务院办公厅印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中提到，应对疫情影响促进消费有序恢复发展；全面创新提质，着力稳住消费基本盘。
“4月份本土疫情多发频发，居民外出购物、就餐减少，非生活必需类商品销售和餐饮业受到明显冲击。”5月16日，国家统计局贸易外经司统计师付加奇解读4月份社会消费品零售总额数据时指出，4月份社会消费品零售总额同比下降11.1%，其中，商品零售下降9.7%。
付加奇表示，4月份市场销售明显下降主要是受疫情短期冲击影响。此外，市场规模占社会消费品零售总额比重较大的出行类商品零售额增长明显放缓，对消费市场影响较大。
西部证券研究所首席策略分析师易斌指出，疫情冲击之下消费场景受限、居民就业受损叠加中小企业经营困难，促消费的重要性提升。
对于近期多地发放消费券的`举措，易斌表示，本轮消费券发放的新特点是除了以往侧重的餐饮、文旅、娱乐、百货等非耐用品消费外，有不少省份和城市开始发放诸如汽车、家电、房产类等耐用品的消费券。
“其实发放消费券的重点不是乘数效应。”中泰证券研究所首席分析师杨畅则表示，“而是短期被打断的经济循环、实体消费循环，通过消费券的方式，能够快速拉动消费意愿，打通循环。”
此外，国元证券也分析称，消费券具备定向性和可调控性。目前，各地发放消费券的资金来源为政府补贴与企业自身让利相结合，提振消费的同时，助力企业以少量资金拉动终端客流、客单增长。
多地为促消费发放“亿级”消费券3前段时间，北京深圳纷纷发放了数亿额度的消费券，鼓励大家进行消费，通过叠加电商平台优惠，很多产品都能做到史低价格，省下了不少钱，其他地区的网友也非常项目。
现在，一大波地区都加入了消费券“内卷”的行列，据@中新经纬 整理， 目前全国多地都发放了“亿级”消费券，甚至有些地区还能给手机、电脑等产品额外打折。
比如深圳就在消费券之外还推出了新政策，26日发布了《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》。
其中提到，对消费者购买符合条件的手机、电脑(含平板电脑)、耳机、音响等产品，按照销售价格的15%给予补贴，每人累计最高2000元。
广东省直接表示鼓励各地发放消费券，用于零售、餐饮、体育等领域消费，活跃市场。其中，粤东西北各市发放消费券不得少于500万元，鼓励加大消费券发放额度，超出基础部分按70%比例补贴。
另外，山西太原在前期投放1.2亿元消费券基础上，将再次筹集4.2亿元发放消费券；四川成都也宣布发放6个亿的消费券，促进消费回升。
值得一提的是，近期各地的消费券正好还赶上了618购物节，不论是线上还是线下都有不少活动，产品本身价格的优惠幅度就已经不小了，再配合上消费券，如果有购买需求确实是个不错的时机。
汽车下乡主题活动是我国为了更好地平稳和扩张汽车消_所实行的一项益民对策，在此项对策中，乡村顾客在购买一部分汽车时还可以体验到一定额度的买车补贴，这针对村里人来讲肯定是一项十分友善的对策，那_2021年也有汽车下乡补贴吗？
2021年有汽车下乡补贴
在2021年1月5日，国家商务部等12单位发布了《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》（下称为《通知》），该通告中明确提出了五个层面促消_每日任务，在其中第一点便是平稳和扩张汽车消_。
因此不难看出，2021年有汽车下乡主题活动，而且这则《通知》的公布预兆着政府部门方面可能毫不动摇地适用中国汽车销售市场的发展趋势。下边就来谈谈有关《通知》的具体办法，大概能够分成以下几个方面：
一、激励农村百姓购车车辆置换
激励有标准的地方对农村百姓购买3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排量新能源客车，对住户取代国三及下列环保标准汽车并购买新汽车，给与补贴。
二、改进汽车应用自然环境
提升大城市、城镇、乡村的地下停车场、汽车充电桩等配套设施基本建设，激励汽车充电桩经营公司适度下降电池充电附加费。
三、提升汽车管理方法和服务项目
提升机动车辆安全生产技术检验机构资质认定标准，并激励必备条件的加气站发展趋势非成品油业务流程，激励高速路高速服务区丰富多彩自个的商业业态，打造城市交通的消_聚集群。
四、提升车牌指标值推广
过去一年的汽车下乡主题活动中，像北京市、杭州市、深圳市等限牌城市都是在差异水平上开放了车牌现行政策，像贵州贵阳市也是立即将摇号申请现行政策取消了，2021年相关现行政策再一次谈及放宽车牌，不难看出在制度方面仍有心再次实行。
汽车下乡主题活动让2020年汽车销售市场取得了合理转暖，现如今政府部门将持续实行这一对策，因此2021乡村购车有补贴。殊不知2021年的实际一辆车补贴是多少还没有开始发布，但预估总体对策与以往不容易有很大差别，以往的汽车下乡补贴具体办法为：
补贴标准
汽车下乡补贴主题活动仅对于农业户口的顾客，仅有农业户口才可以得到补贴，而且农村百姓购买的汽车一定是3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排量新能源客车，及其对住户取代“国3”及下列环保标准汽车并购买新汽车给与补贴。
补贴额度
补贴的额度是由车的价格来确定的，由于补贴额度规范是依据车子价格的10%来计算，最大的金额是5000。购车补贴中央财政部压力80%，省国家财政部压力20%、由本地省行政机关计划方案补贴额度。
申请办理补贴步骤
1、合乎农业户口的客户带上个人身份证件、户口本到汽车下乡特定销售点购买汽车；
2、到户口所在地乡镇财政所申请补贴资产（所需原材料：购买人住户身份证原件、购买人户口本正本、购买人金融机构直补专用型银行存折正本、车辆驾驶证正本、机动车登记资格证书正本、机动车辆销售清单正本、贴在指定的部位的下基层标志）；
3、经乡镇财政单位审批后申报县行政机关；
4、县行政机关对农户申请材料合乎补贴规定的，在购买人提交申请后15个工作日之内将补贴资产拨入购买人储畜银行存折账号。
常见问题
在汽车下乡补贴现行政策中，不符补贴规定的汽车有豪华轿车、进口汽车和排量高的汽车，这种车系不包括在补贴范畴内。在购买汽车以前，最好是与当地政府资询对车子补贴的主要规定，由于本地的补贴很有可能会有一定的更改。
百万购车补贴